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天路故事

为了团圆的异乡车

2015-3-10 14:57| 发布者:青藏管理员| 查看: 2187|评论: 0|原作者: 新华网青海频道|

         每年的春运中,青藏铁路公司都会按照总公司统一部署派出列车支援南方路局,以缓解春运客流运输压力。今年,青藏铁路公司西宁车辆段先后派出25名乘务人员分批“护送”5组90辆高原支南临客踏上征途。这也是青藏铁路公司开出支南列车最多的一年。

5名队员担当此次支南列车的乘检工作。上被品、按设备、放仪器,准备就绪后车列踏上了异乡的服务路。

乘务指导倪建国今年59岁,这是他第4次支南,也是最后一次支南,最后一个春运。他每天会给段上打一个电话保平安。倪建国说:“车间里乘务指导不多,各有分工,为了确保支南任务的顺利完成,我必须出来。”“出来工作,我们的形象和工作成效,代表的是青藏公司。确保客车体运行安全和职工人身安全,是我们的首要任务。”

“马上过年了,擦玻璃、扫房子、置办年货,一堆事儿,媳妇说我是跑出来‘躲清闲’的。” 曹敬山是从格尔木库检车间抽调来的,这是他第3次支南。32年的工龄,32个春运,他只在家过过3次年。

5行进在每个区间中,换挂机车、会车,列车走走停停, 4名队员分成两组轮换值班。摘接风管,核对列尾装置数据,检查车底走行部,测量轴温度……。从西宁到汉口两千公里的路程,再到经济特区深圳一千公里,列车在中国的版图上画出一条长长的红线。

一路风尘,列车到了深圳东站也有了自己新的名字“K4175/6次”,任务是从深圳东站接农民工到武汉返乡过年。

农民工专列乘坐人员多,管道部分是重点,旅客大行李也有可能撞坏车厢内的一些零部件,曹敬山他们利用好排空时间调试好车辆每一件设备。

16点35分,汽笛长鸣,1800余名在外务工的异乡客坐着K4176次来自青藏高原的首趟深圳至武昌方向的农民工专列向“家”的方向行进。看着旅客一个个乘坐上火车,倪建国和他的乘务班组感到自豪。

这是一次从北到南的列车迁徙,这是一次从东到西的归家之旅。乘务班组的除夕夜应该是在列车上度过,对于有着“过年抗体”的铁路人而言,“过年不在家”是一种工作的常态。他们用深藏心底的对家人的深深歉意圆了千万个家庭的团圆梦。

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