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铁路榜样

新时代·铁路榜样|于本蕃:海拔4800米的天路守护者

2018-10-24 14:32| 发布者:沈阳局管理员| 查看: 134|评论: 0|

在世界上海拔最高、线路最长的

高原铁路当“线路医生”

 究竟是什么样的感受?

这名在青藏铁路坚守了12年的工务人

可能最有发言权

     



驻扎在平均海拔4800米的雪域高原

克服高寒缺氧,挑战体能极限

一丝不苟地呵护天路的每一寸钢轨


他就是新时代铁路榜样

中国铁路青藏集团有限公司

格尔木工务段

望昆线路养护车间副主任于本蕃



扎根雪域高原


2006年6月底

24岁的于本蕃初次来到雪域高原

刚刚毕业不久的他

虽对未来懵懂却不怯懦

跟随师傅开始了青藏铁路格拉段

最高海拔线路区段的验收、维修工作



青藏铁路格尔木至拉萨段地处世界第三极的生命禁区核心地带,这里含氧量仅为平原地区的45%,年平均气温为零下5摄氏度,极端气温在零下40摄氏度左右。


“风吹石头跑,十里不同天;氧气吃不饱,四季穿棉袄”就是对雪域天路之巅唐古拉地区恶劣自然环境的真实写照。


刚来到唐古拉时的于本蕃和工友们住在临时活动板房,日常喝水吃菜都要靠汽车从格尔木送来,上个厕所还得提防棕熊、野狼等“高原伙伴儿”的“恶作剧”。


尽管如此,于本蕃依然为能在世界铁路最高处工作而感到骄傲和自豪。



12年里,他经历过无数次极端恶劣天气的挑战。印象最深刻的,是在2014年初的一个深夜,唐古拉地区突降暴雪,个别地段积雪上道,掩埋线路。



于本蕃接到命令后,迅速出动。在快速攀爬路堤边坡时,他突然感到一双“大手”紧紧掩住他的口鼻,在剧烈的心跳声中,于本蕃晕倒了。


“于主任晕倒了!”身后的工友迅速赶来,将栽入雪地的于本蕃扶起。于本蕃双眼迷离、嘴唇乌黑发紫,用微微颤抖的声音说:“我没事,不要管我。快上线路看看雪情,千万别影响行车。”


精检细修确保线路质量


“凡世之所贵,必贵其难。”

扎根高原的精神高度

是由“零误差”精细检修的基石搭建而成

在日常线路巡查中

于本蕃对轨道上的连接螺栓也逐个检查

每行走100多米

就会下意识地用脚踩踩路基

确保线路状态稳定


2015年3月,于本蕃带领维护施工队伍冒雪前往青藏铁路布强格至唐古拉站区间巡查,在1386公里450米处发现路基不平。



险情就是命令。


时任车间技术员的他一边向调度报告,一边做好两端防护,调集所有机具、人员实施抢修。


经过近5个小时的路基夯实,线路顺利开通。职工们看着于本蕃冻得黑紫红肿的脸,纷纷劝他多休息一会儿或派其他职工去盯控,可他坚定地说:“我是党员,又是车间干部,多干点是应该的。”



有研究表明,人在海拔4000米的高原上,相当于在平原负重20公斤,而海拔4500米以上的地区基本不适合人类居住。然而,在这条横亘在生命禁区的“天路”上,于本蕃却坚守了12年



每年车间管辖的线路大修及捣固机集中上线作业期间,于本蕃每天都要工作10个小时以上。线路出现问题需要紧急抢修时,他总能在最短的时间内赶到现场,直至处理完所有问题。


把脉冻土破解难题


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