请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
沈局故事

为夜间抢修队点“赞”

2018-8-8 10:40| 发布者:沈阳局管理员| 查看: 63|评论: 0|

暑运期间为满足旅客的出行需求

铁路部门加开临客

安排动车组重联

为夜间抢修队点“赞”

在这种情况下

动车组列车平均每天要“跑”上千公里

“千里之行,始于足下”

SO

动车组每运行5000公里或48小时

就要进行一次一级修作业

其中就包含动车组“足底按摩”

为夜间抢修队点“赞”

让我们一起走进动车所

去看看动车组到底是如何进行“足底按摩”的

动车组回到动车所后,地勤机械师确认接触网断电后,便会按照分工分别进入动车组车顶、车底下的地沟进行检查。其中3、4号地勤机械师负责进行车下检查,他们的检查范围包括头罩、底板、车轮、传动、制动系统、各类管路等。

为夜间抢修队点“赞”

4号地勤机械师郑嘉亮测量扫石器高度

辅助排障器又称“扫石器”

它可以将轨道上的障碍物清理掉

为安全行车提供保障

一级修过程中的检查项点主要围绕扫石器安装是否牢固、胶皮有无破损和扫石器胶皮距轨面高度等。

为夜间抢修队点“赞”

3号地勤机械师杨艺博检查车轮踏面

动车组的轮对作为与钢轨直接接触的部件 存在被异物硌伤、磨损等风险,一旦损伤超过限度会对高速运行的动车产生极大的安全隐患。这就需要3、4号地勤机械师用他们的“火眼金睛”,及时发现异常,将隐患消灭。

为夜间抢修队点“赞”

3号地勤机械师杨艺博检查闸盘

为夜间抢修队点“赞”

3号地勤机械师杨艺博测量闸片厚度

动车组的刹车系统与汽车的类似 不过尺寸要大许多,数量也多许多,磨耗也比普通汽车要快。3、4号地勤机械师会对闸片、闸盘进行细致检查,及时发现并更换磨耗到限的闸片,并观察闸片是否存在偏磨、掉块等情况。

为夜间抢修队点“赞”

4号地勤机械师郑嘉亮检查齿轮箱油位

动车组的齿轮箱相当于汽车的“变速箱” 通过一定的传动比实现“减速增距”的目的。3、4号地勤机械师要检查齿轮箱油位是否正常、是否存在甩油、漏油等现象。

为夜间抢修队点“赞”

3号地勤机械师杨艺博检查传动轴状态

为夜间抢修队点“赞”

4号地勤机械师郑嘉亮利用专门工具查看感温贴片

动车组的传动轴是将牵引电机输出的动力传递给齿轮箱及车轮的部件 当动车组高速运行时,裸露在车底下的传动轴转速要远高于车轮,如果有异物击打、润滑不到位等情况的发生,容易产生联轴节温度过高,影响传动轴使用寿命,严重的还会对行车安全造成威胁。所以3、4号地勤机械师全方位检查传动轴状态,是保障动车组正常运行的一个重要工作。

为夜间抢修队点“赞”

3、4号地勤机械师在底板写下检修日期

为夜间抢修队点“赞”

3、4号地勤机械师在底板签名

检修工作结束后,3、4号地勤机械师会用粉笔在动车组底板上签下自己的名字和检修日期,这既是一份“责任状”,同时也是一份对旅客的安全承诺。

有了动车组地勤机械师的悉心呵护

您是不是觉得乘坐动车组出行安全又放心呢?

上一篇:滚滚热浪中,图们铁路工务职工头顶烈日施工忙! 下一篇:壮观!看万吨粮食如何“乘坐”集装箱列车“入关”……

最新评论