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一日同风起

2018-7-18 09:03| 发布者:济南局管理员| 查看: 34|评论: 0|

铁道线冲破炎夏向远处延伸,升腾的热气切割着眼前的景象,被炙烤过的石子透过鞋底传来“问候”……

14 30 分,临沂工务段巨峰机械化维修车间的大型养路机械由朱保站运行至施工地点,这个车间技术员高广明正在车上做最后的准备。 “冯磊左侧、滕硕右侧。防护备品穿戴整齐,带好对讲机。伙计们,开工!”随着高广明洪亮的声音响起,施工开始了。

14 40 分,室外温度38℃,轨温50℃。高广明首先开始查看线路高低、轨向以及水平是否良好。俯下身子,双手支撑在钢轨踏面上,脸几乎贴在钢轨上。聚精会神的他不曾留意,顺着脸颊滑落的汗水亲吻过钢轨后,转眼间就了无踪迹。

线路设备状态检查完毕,高广明通过对讲机发布“捣固作业开始”指令。他左手拿对讲机,右手持检查锤,跟着大机缓缓前进。对讲机里不时传来作业讯息,他一边有条不紊地回复一边紧盯车底,层层溢出的汗水在他的防护服上浸透出一朵朵汗花……

“广明肯吃苦、爱钻研,进步很快。同一批的职工里,他是最早走向技术员岗位的。”说起高广明,车间主任陈安邦语气中充满肯定。

入路5年,高广明获得集团公司“优秀共青团员” “青年安全标兵”、先进生产者等多项荣誉, 并入选“1231”骨干人才;身为车间团支部书记的他,还带领车间团员们一起获得集团公司“五四红旗团支部” “安全生产先进团支部”等荣誉。

高广明在入职之初和所有新职工一样,也是一个书本上的专家,实践中的“菜鸟”。 “那时跟着师傅学技术,就像学走路的小孩一样,每一步走得既艰难又蹒跚。多亏了师傅有问必答、有求必应,手把手地带我。”高广明回想着,神色间真诚满满。

高广明跟随师傅从回填线路道床、夯拍砟肩这样的基础问题开启了学徒之路。没几天,他就被超高、反超高、起道量的控制,拨道量的预留这些书本学过、现场作业中需反复操作才能掌握的问题给难住了。

困难激起了高广明不服输的劲头。工作时,他认真做好每一个工作环节,细看、牢记关键项点;工余时间,掰着手指一个个地向师傅请教问题;晚上,在笔记本上将一天的工作所得总结、梳理,耐心琢磨……理论知识的积累和实际操作的磨砺,好比双翼,给“菜鸟”高广明的起飞提供着强劲动力。

去年冬天,一次捣固车配合大修作业。17 21 分,已准备收工的高广明发现,保证大机作业时连续走行功能的卫星小车横向锁定开关报警。距离天窗时间结束仅剩20 分钟,如果不能在此之前解决这一突发故障,捣固车将无法按计划返回。

高广明不假思索,从感应开关作用是否正常开始排查,层层深入分析。冬月的傍晚,寒意已渐渐袭人。高广明心无旁骛,眼睛一眨不眨,额头渗透出一丝汗水顺颊而过。一番紧张的忙碌,1735 分,信号显示正确,卫星小车横向锁锁闭,报警消除。

“这样的故障放在平时可能算不上难题,处理时间一般就在20 分钟左右。但在如此紧急的情况下,能临危不乱,快速处理,是需要真本事的。”捣固车车长王新杰看到高广明镇定自若地排除了故障,不禁赞叹道。

工作之余,高广明还热衷于创新创效的探索。

针对曲线侧磨严重的问题,这个段大多采用在曲线上股涂抹润滑脂的方法来缓解,以提高钢轨使用寿命。但曲线上股的润滑脂,使得连续式双枕捣固车起拨道装置作业时经常会沾满油泥,导致起拨道量调整困难,影响作业效率。

发现这一问题,高广明坐不住了。经过他反复摸索、试验,油泥清理器“出炉”了。 油泥清理器是一个铁质“刮子”,固定安装在起拨道装置夹钳轮上。随着夹钳轮的转动, “刮子”就把夹钳轮上的油泥刮掉。这小小的“改造”,彻底解决了夹钳和拨道轮粘附油泥问题,大大提高了作业效率和质量。

随着一声汽笛鸣响,大型养路机械驶离站台,高广明和他的工友们随车奔赴新的作业地点。在那里,他将迎来新的课题,接受新的考验。而就是在这一次次刻苦学习、认真实践过程里,他这只曾经的“菜鸟”正在越飞越高。

(图为高广明在施工现场监控大机运行状况)

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