请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
故事空间

牛宏亮:不让一处伤损漏探

2018-7-3 10:49| 发布者:济南局管理员| 查看: 80|评论: 0|

牛宏亮,济南西工务段济南东线路车间探伤工区工长。2011 11 月,他从淄博工务段调入京沪高铁从事探伤工作,成为京沪高铁的探伤工,工作环境变了,面对的线路由运行时速60 公里的列车变为时速300 多公里的高铁,伴随着兴奋、激动、自豪的外,更多的是随之而来重如泰山的安全责任。

高铁安全无小事,高速冲击下,针眼儿大小的损伤,都有可能导致列车脱轨。焊缝探伤是探伤工的一项重要工作,由于轨底部位几何尺寸复杂,易受到轮廓波、焊瘤焊渣等干扰,波形分辨困难,扫查焊缝轨底边缘伤损容易漏检、误判、漏判。而且探伤工作是夜间作业,光线暗,靠头顶的照明灯看仪表还行,但探明钢轨踏面那纤细的伤痕远远不够。为求探伤精准,牛宏亮经常得跪在道轨上,一遍一遍地核查,有时为判明疑似伤痕,他在铁轨上一跪就是40 多分钟。2015 年,由于及时发现安全重大隐患,他受到总公司通报表扬,获万元重奖;2017 年再次发现安全重大隐患,获集团公司奖励5000 元。他常说,“干探伤工作,差一点不行,一点也不能差”,也正是这一丝不苟、精益求精的态度,成就了他“神探”美名。

今年春运是石济客专开通后的第一个春运,他负责从德州东到济南西130 公里焊缝探伤任务,一个焊缝就蹲下40 多分钟,而且不能戴手套,涂油时手指都冻得僵硬,但他一丝一毫不马虎,确诊了几处伤损。

牛宏亮虽然只有高中文化,但他坚持学习,攻克了很多技术难题。初到高铁,面对高速度、大密度对钢轨冲击带来的新变化,他克服没有原始资料的困难,潜心钻研,攻克了一个个难关。几年来,他归纳整理了156 条钢轨伤损数据资料,总结出“一看、二听、三观、四校、五做”钢轨焊缝探伤工作口诀和“严、全、细、慢”探伤工作四字诀,探索出道岔关键部位全断面探伤法、现场气压焊探伤法等作业方法,先后在段技术创新、“双争当”活动中被评为优秀工作法,并得到推广。

   单丝不成线,独木不成林,牛宏亮深知,要想提高车间、班组保安全的能力,仅凭一两个人的力量是远远不够的,得把大伙儿都变成“神探”。按照“不让一处伤损漏探,不让一名职工掉队”的班组文化理念,他主动申请担任高铁探伤讲堂讲师,成立“老牛讲堂”,组织青年职工学习探伤业务知识。6 年来,牛宏亮培养出技师1 名、业务能手11 名,其中,7 人受到嘉奖,带出了一支高铁“神探班”。

上一篇:吕向阳: 努力提升动车司机操纵水平 下一篇:张林:让“瑞通蓝”嵌入高铁名片

最新评论