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新时代·成铁榜样 | 岳飙:营销不分岗位

2018-6-27 16:52| 发布者:成都局管理员| 查看: 37|评论: 0|

认识岳飙已经四年,四年前,货运组织改革,开行西南货物快运列车。成都北车站抽调力量成立货物快运车间,筹备西南货物快运列车开行,我和岳飙从不同部门来到了这个还有些“荒芜”的车间,彼此结下了深厚的同事情谊。

 

货物快运车间成立之初,人手紧张,面临的工作任务重、时间紧,既没有现成的管理模式和作业标准可依,也没有既往的工作经验可以借鉴,人员也只是陆陆续续补充到位,并且多数没有从事过相关工作,一切在摸索中前进。

 

 

岳飙长期从事零担运输工作,有丰富的工作经验,是筹备开办车站货物快运业务的主力。虽然只是一名普通的基层货运值班员,但他并没局限在自己的岗位工作中,而是主动参与到车间的业务管理,制定零散货物快运业务作业流程、快运列车乘务管理制度、岗位设置分工等工作。

 

至今,有两件事还让我记忆犹新。

 

2014912日,西南货物快运列车开行的前一天,为了快运班列顺利开行,岳飙决定晚上加班,进一步完善作业流程、审核装车方案。第二天,当我来到车间准备审核当天的装车方案时,发现他正连衣躺在三张拼起来的凳子上躺着,手脚搭拉在地面,睡得正香。后来,据他自己讲,因为第二天快运列车就要开行,怕当天来不及修改方案,那天晚上一直干到凌晨5点才把装车方案修改完毕,优化后的方案使装车时间压缩了2个小时。

 

列车开行那天,睡了不足两个小时的他,又赶到现场,反复给在场所有的货运人员和装卸人员讲:“首趟班列今天开行,我们必须把控好每个关键环节,把货物装稳了,装好了,这是我们的脸面,也是我们的另一种营销。”看着货物提前顺利地装上车,岳飙深深地松了一口气,我却惭愧得红了脸,原本应该由我来完成的工作,却让他熬了一个通宵。

 

接下来的一周,岳飙几乎每天都在车间加班至凌晨,安排工作、布置重点、现场巡查、重点盯控,有很多工作需要磨合,平均每天工作20多个小时。

 

在我的记忆里,他到车间报到后就几乎没有回过家,换洗的衣物也是委托同事捎来的,二十多天后才第一次回家,足足瘦了5斤,老母亲心疼得掉下了眼泪。看着他消瘦的身体,我劝他别这么拼命,要注意身体,他笑笑说道:“只要身在岗位,就要干好工作,我现在精力还可能,没问题的。”每次看着车站快运货物逐渐上量,岳飙觉得自己的付出是值得的。

 

 

 

岳飙爱惜货物是出了名的,货主对他也是称赞有加。他常说,“减少货物损失就是减少铁路的损失,只有把客户的货物爱惜好了,客户才会舍得把货物交给我们运。”

 

2017715日,成都北车站的上空弥漫着暴雨即将来临的气息。48308次货运列车缓缓驶入城厢物流中心货11线,开始卸车作业,卸完货已是下午5点,货运人员正忙着对货物进行点验。岳飚望着乌云密布的天空,对货运员及装卸工说:“快下雨了,看样子还不小,大家抓紧点验整理,不能把货物淋湿了。”话音刚落,伴着强风,大雨倾盆而下。此时,已接近下班时间,突如其来的暴雨对货场内每一件货物都是潜在的威胁。岳飚立即带着货运员冒雨对库存货物进行仔细检查。走到雨棚6区时,一批白板纸已经有被雨水淋湿的痕迹,他立即调来叉车将货物转移到了安全区域。

 

夜幕降临,暴雨连续下了两个小时,下班后,岳飚仍然放心不下雨棚的货物,拨通了妻子的电话……殊不知,今天是岳飚妻子的生日,但为了看好货物,他又不得不“失约”了。

 


 来源:党委宣传部 成都北车站 | 作者:唐涛


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