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最早迎接太阳的 铁路人

2018-5-16 08:24| 发布者:北京局管理员| 查看: 67|评论: 0|来自: 劳动午报|

 

电话里老周声音沙哑。我问他,累坏了吧?他说没事,跟工作没关系,咱不能赖工作。

老周是红外线车间主任,是这次TFDS更型施工的现场总指挥,干工作身先士卒。

下午6:00,我到达施工现场时,他们正在睡觉。老周最先起床,施工人员个个胖头肿脸。老周说头一天施工,夜里一直作业到今天下午2点,重新铺设防静电地板,粉刷室外,连续奋战超过了12小时。

晚饭是每人一大碗清汤面。

夜里不到12点,没睡几个小时的工人陆续起床,各自检查随身的物品,驻站员提前1小时去了车站,施工人员要在天窗开启前半小时到达施工地点。

小城5月的杏花、樱花、丁香次第开放,春天的日头无比温柔,等到了夜晚却大不一样,寒气袭人。

老郭是此次TFDS施工的工长,57岁了,还和年轻人一样拼死拼活。说实话,孩子成了家,没负担了,但骨子里他爱这份干了二十多年的工作。

老郭干活有方法,技术又是大拿,有他在就有主心骨、定心丸。而且他特别能吃苦,总要干到职工的前面,班组没有不服气的。

道线旁摆放昨天更换下的所有设备,新设备堆积在屋里,通往屋外的管线早已挖成了深沟。施工还未开始,维修人各就各位,有人搬箱,有人穿线,一切井然有序。

对讲机传来可以上线作业了,顷刻间,寂静的铁道线开始繁忙起来。

这几年红外线没进新人,36岁的邹金龙是最年轻的职工,去年全局表演赛得了第二名的成绩。昨天受了点风寒,说话变了声。他把探头的线一根根捆好,然后从胶皮管中穿出来,再从钢轨下面穿到另一侧,接到箱体内。看似简单的工作但实际做起来并不容易,深夜视线不好,需要趴在轨枕上用力拽拉探头线。

凌晨2点,下起了小雨,给施工带来了困难,也增加了几分寒意。

但雨阻止不了施工的进程,每个人好像不约而同,又好像对这不速之客视而不见。

防护员通知有列车通过,施工人员下道避让,一字排开迎接客车的到来。

地皮湿了,脚下粘了厚厚的泥,湿滑滑的。刚走过的泥面,脚印下露出干爽浅色的泥土。

远远的机车灯照射过来,把夜分割两半,伴着一阵风雨,疾驰而过,瞬间黑夜又将探测站包裹得严严实实。

4点不到,天放亮了。40块电池要运回车间,来来回回,泥泞的路,大家提着30多斤重的电池,呼哧带喘的。老周、建伟也快到退休的年龄了,却丝毫不逊色于二三十岁的年轻人。

红外线人都有着各自的特点,为保障列车安全运行,付出了难以想象的辛苦,他们被称为最早迎接太阳的铁路人。

早上5点,雨停了,红红的太阳露出了笑脸,车辆飞速行驶在高速公路上,车里的呼噜声此起彼伏。

□朱宜尧 文/图

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