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西铁时评

“复兴号”不同时速带来中国高铁精准服务

2018-4-13 14:44| 发布者:西安管理员| 查看: 46|评论: 0|

中国铁路总公司11日披露,该公司组织中国铁道科学研究院集团公司,中车集团所属企业、高校、科研院所等产学研用联合创新团队共同研发的时速250公里“复兴号”中国标准动车组,于4月2日通过了设计方案评审,标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作取得新进展。(中新网)

  时速350公里的“复兴号”中国标准动车组早已惊艳世界,让人不禁要问,研制时速250公里“复兴号”中国标准动车组的意义何在?在时速350公里“复兴号”中国标准动车的风驰电掣之下,“降速版”的“复兴号”有何市场需求?

  要说意义,对于生产企业而言,研制250公里“复兴号”中国标准动车组的重要意义之一,便是丰富产品种类,进而为不同地区,不同市场间的差异化需求提供精准服务。除此之外还可降低企业制造成本。动车组时速越高,对于制造工艺、精度以及材料强度的要求也就越高。与之对应的就是研发制造的高成本。居高不下的研发制造成本,在影响产品推广的同时,也给生产企业造成了严重的资金占用。研制250公里“复兴号”中国标准动车组,可以在一定程度上降低企业制造成本。

  对于运营企业而言,时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制问世,有利于其优化自身运输网络,降低维修养护费用。影响动车组维修养护成本的因素很多,但时速无疑是其中最重要的因素之一。同一技术标准下,时速越高,单位能耗及维修养护成本自然也就越大。并且在运送距离过短的情况下,时速350公里的“复兴号”中国标准动车组就会出现动力富余的情况。例如在距离过短的情况下,时速350公里的“复兴号”往往还未跑起来就需要提前制动,从而保证在前方车站的正常停靠。而富余的动力并不意味着能耗的节约。这些富余动力在研制过程中花费了大量的人力、物力资源,富余不仅造成了过去投入在一定程度上的浪费,在运营过程中也给运营企业造成了额外的运营成本。有了时速250公里的“复兴号”中国标准动车组,运营企业就可根据实际需要,科学组织运力,进而降低自身运营成本。

  无论是企业制造成本的降低还是企业运营成本的减少,都是不同速度等级“复兴号”提供精准服务的结果,都有利于“复兴号”中国标准动车组的普及与推广。

  从国内来看,不同速度等级“复兴号”中国标准动车组的存在,有利于“复兴号”中国标准动车组在全国范围内的普及,从而让更多民众能够体验到“复兴号”中国标准动车组带来的舒适便捷,不断提升民众出行体验。

  从国际市场来看,世界各国对于高铁建设都有着浓厚的兴趣,但由于以往高铁线路建设及动车组采购运营成本过高,鉴于自身经济发展的限制,很多国家对于引进高铁都有“爱你在心口难开”的难言之隐。中国不同速度等级“复兴号”中国标准动车组的研发问世,将有能力为世界各国根据自身需要引进中国高铁提供精准服务,从而让世界人民共享中国开放成果。(曹朋飞)

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