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沈局之星

搏击长空的雄鹰

2018-2-1 10:58| 发布者:沈阳局管理员| 查看: 13|评论: 0|

  玉树临风,铁骨铮铮。他身患膀胱癌、淋巴癌、肺癌,却依然坚守岗位,尽职尽责,30 多年累计义务献工 500 多天;他像草原上的雄鹰,以奉献为翼,用乐观作羽,在自己热爱的工作领域搏击万里,在苦难的生活中展翅翱翔;他心怀坚守的初心,无视生命的长度,却用宽度跨越千里铁道线。他就是“最美沈铁人”——通辽工务段运输车间轨道车班工长玉树。把工作当使命,忠诚奉献 1984 年 3 月 16 日,19 岁的玉树经招工来到铁路工作。从当上轨道车司机那天起,玉树便深深爱上这份工作。无论是救援现场,还是施工工地,总能看到他忙碌的身影,他把工作当使命,用责任和担当赢得了工友的赞扬。 1998 年夏天,百年不遇的特大洪水袭击了通霍线,冲毁了部分桥梁和线路,导致通霍线全线瘫痪。 33 岁的工长玉树带领工友第一时间冲到抗洪抢险一线,连续奋战近一个月。他不分昼夜地监控指挥满载抢险人员和物资的轨道车,克服线路无封闭、道口无看守、极端危险的行车条件,保证轨道车的正常运行和人员安全。 1998 年 8 月 3 日 23 时许,在抢险返回途中,由于洪水漫过线路,回送 43 名救援人员的轨道车被迫停在 118 公里桥面上。随着线路被洪水淘空,线路几何尺寸发生严重变化,导致轨道车排风,附挂在轨道车后的平板车与轨道车脱钩即将分离。千钧一发之时,玉树当机立断,背起钢丝绳,踩着悬空的灰枕,手扶钢轨,迅速向平板车靠近。凭着工作经验,他摸索着捆住车钩,小心翼翼地将轨道车开出危险地段,拖出平板车,保住了工友的生命和国家财产。 2011 年寒冬,一场狂风暴雪袭击了西部铁路,玉树接到命令,要求所在班组担负起向冈干特乌拉站雪害现场运送人员、物资、工具、路料等任务。刚接近雪害现场时,玉树就发现轨道车 Jz-7 制动铜管冻裂。紧急情况下,他第一个跳下车,用忠诚、责任和血肉之躯向大自然发起挑战。不顾灌进脖领、袖口和鞋里的雪,迅速用胶带将漏点缠住,指挥轨道车驶向雪害地段。凌 晨 4 时 的 大 草 原 格 外 寒 冷 ,气 温 骤 降至-40℃,七八级的“ 白毛风”裹挟着沙尘、雪粒肆虐地抽打在脸上,针扎似的火辣辣地疼。呼吸变得异常困难,眼睛只能半睁半闭,对面有什么也看不清楚。玉树把整个身体贴在冰冷的车体上,将无线对讲机紧紧贴在耳朵上,目不转睛地监视着前方,指挥轨道车安全抵达指定地点。而那时,他的身体早 已 冻 透 ,拿 着 无 线 对 讲 机 的 手 已 麻 木 ,面 部 红肿,嘴巴齿响唇颤,不听使唤,冻得说不出一句完整的话。 30 多年来,玉树驾驶轨道车累计运行 30 余万公里,运行里程能够绕地球 7 圈半,参加各类抢险和大型施工 1200 余次。与病魔抗争,爱岗初心不改上天 仿 佛 有 意 考 验 这 个 坚 强 的 蒙 古 族 汉 子。 2009 年,玉树被查出罹患癌症,但他依然坚守岗位,和从前一样与工友们吃住在沿线,以车为家。 2009 年 8 月的一天,玉树突然觉得腹部疼痛,小便有血,经车间领导和工友再三劝说,才在妻子的陪同下到医院检查。检查结果让人难以接受——膀胱癌。出院的第三天,他不顾家人劝阻,匆匆忙忙返回岗位。他说:“通霍线扩能正在施工,我怎么能在这个时候丢下工作!” 2011 年农历腊月二十八,他背着节日用品到贺斯格乌拉站雪害现场。一下车,他就找到值班的轨道车司机陈浩,说:“赶紧收拾东西,回家陪你父母过年去。”“工长,我当过兵,我能行。您身体不好,还是我在这吧!”刚调到班组的陈浩想拒绝,却没能抵过玉树的坚持。“我知道你能行,年轻人头一年不能在轨道车上过年,冬季部件易出故障。再说辛苦一年了,父母也期盼你回去团聚。”他边说边帮陈浩收拾东西,并将其送上集团公司专门为西部职工回家过年开行的列车。忘我的工作和常年不规律的生活再次悄然埋下威胁健康的隐患。2012 年 6 月,玉树又被检查出淋巴癌。手术苏醒后,他的第一句话是:“ 我不能倒下,我要回去上班,还有不少工作需要处理。”手术后仅住了 10 天院,他便不顾劝阻,毅然回到工作岗位上。2014 年 1 月,由于癌细胞扩散,肺癌也找上了 他 。 玉 树 看 着 住 院 化 疗 的 方 案 ,央 求 大 夫 说 : “我不愿在病床上等死,我希望自己有限的生命能发挥更大的价值。”医生拿他没办法,只好让他一边化疗一边工作。就这样,他坚持电话联系沟通、安排工作、提示安全,心里一直惦记着轨道车班。病 魔 一 次 次 的 威 逼,没 有 吓 倒 这 个 坚 强 的 蒙古族汉子。他说:“ 我习惯了忙碌,投身工作是缓解我病痛的良药,坚守岗位是恢复我健康的最好办法。”

  玉树病痛缠身,但在他的脸上看不到愁容,只有真诚的笑容。病魔不但没有击垮他,反而让他变得更加坚强。段领导对玉树的身体情况格外关注。2015年8月末,段里将他的工作岗位调整为指导司机,负责轨道车、汽车日常维修保养指导。他理解领导的苦心,可还是多次找到段领导表达自己的意愿:“工作就是我的精神支柱,只要一走上岗位,心里的杂念就全没了。我身体没事,能胜任现在的工作。”领导多次做他的思想工作,他才勉强接受。段领导本想让玉树轻松一些,没想到闲不住的玉树却比原来更忙了。他经常跑到轨道车上跟班作业,指导年轻司机,传授自己的经验。“老玉热心肠、人和蔼,我们有困难愿意找他,他也乐意教我们。”年轻的学习司机郭坤对记者说。2017年春节前后,霍白线五栋房站25米再用轨回送到沟帮子焊轨基地,玉树带领工友大干37天,圆满完成了回送任务。他每天工作17个小时,从凌晨3时起床,到晚上20时左右回到驻地。他积极与车站、行车20时调度了解轨道车开行计划,提前组织职工做好准备,保证轨道车正点开行。赶上轨道车在五栋房站过夜,他就主动在车上看守监控,确保夜间轨道车转线调车作业安全。提起“最美沈铁人”这个光荣称号,玉树有些不好意思。“我很普通,大家对我的评价太高,我还差得远。今后我一定更加严格要求自己,把工作干好。”质朴的话语流露出这位蒙古族汉子的真性情。如今,玉树依然与病魔抗争,执着地奋战在自己热爱的工作岗位。

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