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【专题报道 】有情有“亿”,说说心里话——中铁特货公司装车司机戴江源 ...

2018-1-11 17:45| 发布者:南宁路局管理员| 查看: 269|评论: 0|来自: 南宁铁道|


365个日子

夙兴夜寐

只为乘风破浪

只为新的光荣和梦想

2017,集团公司发送货物10034万吨

增幅位列全国铁路第8位

再攀高峰

掷地有声!

客货双过亿 比翼齐飞  交相辉映

在每一车每一吨货物不断积累的故事里

饱含心血 凝聚汗水

而今回望来时路

无限风光俱开颜



“我用速度与激情为货运加量”


中铁特货公司装车司机 戴江源 / 口述


戴江源泊好车后从车厢夹缝中走出来。


从小便幻想成为“车神”的我,如今已经在装车司机的岗位上工作了两年。和小时候幻想中自由自在驰骋高速路的感觉不同,工作时的“飙车”,完全是车子在“驰骋”着我。


我叫戴江源,今年24岁,是中铁特货公司装卸部最年轻的装车司机。集团公司今年完成小汽车运输55万台,我粗略计算了一下,这一年我个人的装车量在2.3万台左右,最高一天装了127台。


2016年初,在我刚开始从事这个工作时,五菱公司在铁路的运量已经突破了45万台,我算是赶上了好时代。听师傅们说,早几年,我们每天装车量只有两三列,加上没有停车基地,大家经常要蹲在路边等车从厂家开过来,装车效率低。


2016年9月,雒容小汽车运输物流基地正式落成使用,基地可以容纳5000多台汽车,几乎每天都是“满仓”状态,我们的工作也从被动转为主动。每天计划装运多少列、何时完成装车、何时发车都可以做到十分精准,我们的工作效率大大提升。2017年9月,柳南装运基地又新建了一个90亩的汽车基地,可以容纳近4000台小汽车,柳南基地的装车工作又上了新台阶。


根据小汽车的市场需求,每当柳州进入三伏天时,我们的工作也就进入了“旺季”。夏天车厢像一个烘烤中的铁皮笼子,闷热难耐,加上车子开进后,尾气不能及时排放带来的“温室效应”,我们的衣服基本上整天湿透。随着运量每天上涨,我们的收入也红成了“牛市”,师傅们谁也没有说一个苦字。


2017年10月18日那天,我们比往常要早开工一个小时,5点左右便到达基地开始装车,这个基地装完了又立刻赶到下一个基地,马不停蹄地装到了晚上11点多。下班时,我感觉眼都花了,几个师傅在打赌,“今天肯定要破纪录!”


第二天,消息传来,我们再次刷新了2017年9月21日装车9列的成绩,将集团公司单日小汽车最高发送量更新至11.2列。


上月27日,我们成功闯过2017年小汽车运输55万辆大关,听说,2018年这个数字还将继续上涨……


前段时间元旦节我回了趟老家重庆,以前我们重庆开长安车的多,现在五菱宏光横扫马路,每次看到宝骏经过我身边,内心都莫名窃喜,感觉那辆车就是我装运过来的……


 (本报记者彭婉云 见习记者叶知雨 / 整理) 


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