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宁局故事

【要闻】铁路成为五菱汽车运输新主力

2018-1-2 16:51| 发布者:南宁路局管理员| 查看: 230|评论: 0|来自: 南宁铁道|


本报讯 记者彭婉云,通讯员吴健、朱秋洁报道:2017年12月27日,伴随去年最后一趟小汽车专列从柳州雒容汽车运输基地缓缓发出,集团公司圆满完成2017年55万辆五菱汽车运输大单,铁路运输占其总运量的54%,成为五菱公司运输新主力。而在上一个5年,这个数字仅是1万台。


2012年,五菱公司在全国率先启用点对点班列,在全国建立了9个前移仓库,即“库前移”运输模式。随着旗下各大汽车品牌销量迅猛上涨,为更有效实现库存下沉,打通高效、快捷、安全的运输渠道,成为五菱一直探索的运输模式。厂家与仓库之间需要实现大批量、准点的运输,让铁路货运发现了突破口。


聚焦我国“十三五”规划总体思路,推进铁路供给侧结构性改革已成为货物运输提质增效的重要命题。铁路作为全国大众交通与物资运输的大动脉,过去单一的运输模式已不再适应市场变化,无法跟进国家经济结构调整步伐。近年来,集团公司不断深化货运组织改革,通过提高供给质量,优化资源配置,探索现代化物流模式。


2017年9月,柳州雒容小汽车基地正式投入使用,基地实现了汽车从出库到装车的无缝对接,汽车生产下线后,直接分流进入,此下线分流模式为整车物流业内首创,为商品汽车增运上量创造了有利条件。


“2017年,我们新增了柳南基地,与雒容基地一起具备约9000台小汽车的仓储能力,可以装载近40列。”柳州货运中心营销副主任陈仲敏介绍说,根据目前该中心5个车站7个装车点的规模,2018年可以实现最高每天发送16列,而2017年10月18号,该货运中心创下日发送小汽车11列的历史记录,创我国单日单品牌汽车运输之最。


将装车前卸车后运输环节纳入铁路综合物流运输体系,不断延伸铁路运输链条,推行全程物流运输,是集团公司进一步深化路企战略合作,推动铁路转型升级的重要举措。通过合理利用一口价运输政策,不仅提升了铁路在各种运输方式中的竞争力,也降低了企业物流成本,提升了企业竞争力。


根据柳州货运中心调度提供的数据,2017年该中心发送的55万台小汽车正点发车与到达率均实现100%。雒容站站长莫纯喜表示,“我们已经与货运部门、特货公司、小汽车基地等部门建立完善、紧密的联系机制,可以充分应对2018年装车量的增加。”

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