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【宁铁工匠】匠心默默恒不变

2018-1-2 16:49| 发布者:南宁路局管理员| 查看: 35|评论: 0|来自: 南宁铁道|

本报记者陆君旖 见习记者张玥云 通讯员欧骐铭


王迎光在检查客车转向架。欧骐铭 摄


“叮叮当当……”锤子敲打机械设备发出铿锵的声响,这是王迎光工作时的伴奏声。从1991年进入南宁车辆段工作以来,这样的声音伴随了这位工匠26年的时光。


王迎光所在的车辆钳工岗位主要负责列车车辆的运营、整备、检修,是确保车辆安全的一道重要关卡。


每天清晨7时30分来到单位,王迎光第一件事就是在上班前把计划下达到各班组。接下来他还要负责车辆的出库、车辆的落成交验和油漆库交验,并与质检、验收人员进行交接。


作为列车安全运行的把关者,任何一个转向架落成组装技术达不到要求,都有可能造成车辆破损、燃轴、颠覆甚至脱轨等重大事故。过去,在车辆检修过程中,作业人员对车辆转向架落成组装调整作业习惯按照传统老方法,在轴簧下面加垫调整水平。这个方法不仅费时费力,经常加班到凌晨都无法完成,而且日积月累,还会使轴簧压缩严重,变成一堆废铁,无法承重,埋下安全隐患。


这样一个“老大难”问题该怎么解决呢?王迎光作为车间技术带头人,主动挑起试验、摸索、排查问题的重担,他反复试验,改进方法,终于使25K车辆落成调整在30分钟内完成,极大地提高了作业效率,设备安全更有保障。


2005年4月,王迎光因工作需要,从班组调到车间担任技术教练员、调度员。岗位的变动并没有阻碍他追求进步的脚步。他在工作之余常常捧着专业书籍,如饥似渴地学习。只要有技能比赛,现场都能看到他的身影。周末答应好家人朋友的约会也常常因为研究新问题或摆弄车辆零部件而爽约。王迎光的儿子很需要父亲陪伴,看到父亲这样“走火入魔”,一开始也有怨言,但渐渐被父亲的一腔热情所感染,变得理解和支持他的工作。


王迎光除了担任车间技术教练员外,还兼职车间支工会主席。说起来,都是他“爱管闲事”的缘故。由于业务精湛又没有架子,平时既教大家业务又和大伙打成一片,大家都叫他“光哥”“祖师爷”“老龙头”。车间选任支工会主席时,大家都给这位爱操心的老师傅投票,他自然就揽下了这活。提到这些头衔,这个汉子脸上多了些羞涩。“单位有需要,自己尽量多分担一些。”他对记者说。


谈到工作,王迎光滔滔不绝。“因为喜欢嘛,所以不觉得辛苦。我带过二十多个徒弟,包括十六个技师。”王迎光的脸上写满了骄傲。


日复一日,年复一年,王迎光的精湛技术在职工中传承。2017年10月党的十九大召开期间,添乘Z286次列车的干部在途中发现塞拉门与厕所的供风系统无法正常工作,车上工作人员试图解决但都以失败告终,情急之下他们拨打了王迎光的电话。王迎光听完故障描述,冷静思考片刻后,给出了处理方案,故障解决后,在场人员无不叹服。


“王师傅精湛的业务技能在我们段绝对算得上‘祖师爷’级的人物!”车间教练员龙玉芳敬佩地说,“很多新职工理论知识较强,现场经验缺乏,还是要有龙头带,王师傅就是这样一个角色。”


王迎光连续三年在全路车辆技能大赛中担任首席教练。他在不耽误本职工作的前提下,白天组织选手实作训练,晚上编写题库组织选手进行学习,周末也不休息。功夫不负有心人,师从他的徒弟均取得好成绩。


敬业爱岗、业精于勤、传道授业,三个简单的词就能概括王迎光从车辆钳工到调度员的工作经历。26年来,时光荏苒,岁月流逝,但王迎光的匠心却从未改变。


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