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精彩成铁

路局开展西成高铁标准示范线建设

2017-11-1 17:04| 发布者:成都局管理员| 查看: 421|评论: 0|


10月13日,CRH3A型动车组在西成高铁四川段青川站进行运行试验


为切实提升西成高铁工程建设、运营管理及党建和企业文化建设质量和水平,路局近日在西成高铁局管范围内启动开展了标准示范线建设

即将开通运营的西成高铁,作为贯通华北和西南地区的客运大通道及第一条穿越秦岭的最具山区特点的高速铁路,其工程建设质量、运营服务水平一直备受社会关注。


路局对西成高铁建设始终高度重视。这是路局首次对未开通运营的高铁组织开展标准示范线建设,不仅有利于提升工程建设、运营管理的标准与水平,而且还有助于提升西南高铁的品牌形象,增添路局发展动力和后劲,能更好地服务经济社会发展、满足人民出行需求。

路局成立了以主要领导为第一负责人的建设领导小组,实行主要领导直接抓、分管领导分工抓机制,切实加强示范线建设组织领导。各部门、各单位主要负责人亲自上手,明确分工,强力组织推进。


西成高铁标准示范线建设将充分借鉴宝兰客专、京沪高铁等既有高铁标准示范线建设经验,从工程质量、安全保卫、客运服务、经营管理、现场作业、综合保障、党建和企业文化建设等方面,以高标准定位、全方位示范的原则,全面打造符合山区铁路特点的高铁管理样板。

评定目标清晰,方法有效,取经太有必要了!在刚刚结束的西成高铁局管内强基达标评定培训班上,不少学员在学习宝兰客专标准化评定工作方法后,发出了这样的感慨。


据了解,西成高铁标准示范线建设分工程建设强基达标评定运营管理标准示范线建设两个阶段进行。

第一阶段1010日开始,至1120日结束,路局组织各专业开展验标达标评定和维修标准达标评定工作,通过边评定边整改,评定一处、整治一处、达标一处,确保西成高铁工程质量零缺陷、开通运营零故障。

第二阶段与第一阶段在局管段全线同步推进,分检查立标、贯标达标、巩固提升三步,着重在第一阶段工作基础上,结合开通运营后的实际,在实践中整改补强、系统总结,最终提炼形成一套严谨务实、科学完备的西成高铁标准示范线建设体系,确保其安全保障、服务质量、经营效益、党建和企业文化建设处于全路领先、全局最高水平。


目前,西成高铁标准示范线建设工作起步良好,客运、安监、工务、供电等相关专业的强基达标评定实施方案已陆续出台,各专业达标评定工作相继拉开帷幕。


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(据川报观察网等报道)

最新预计:西成高铁力争下月底开通,另外,渝贵铁路明年年初开通,成贵高铁预计后年开通!

开通后,不仅西安至成都列车的运行时间将由目前的10小时缩短至3小时,通过郑西客专、京广客专相连后,成都至北京的旅行时间也从现在最快的14小时压缩至8小时左右。

“在接下来一年,四川有三条线是能够马上受益的。”而距离开通时间最近的一条线路,便是成都人翘首以盼的西成高铁,宋修德透露:“下个月月底前准备开西成。

即将成为成都北上出川“大动脉”的西成高铁,途经我国地理上最重要的南北分界线,是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路,设计速度为每小时250公里。西成高铁自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地。其中新建线路西安北至江油段全长509公里,陕西省境内约343公里,四川省境内约166公里,全线设西安北(既有)、阿房官、鄂邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中(既有)、新集、宁强南、朝天、广元(既有)、剑门关、青川、江油北、江油(既有) 16座车站。抵达江油后再与成绵乐城际铁路相连,直抵成都东站。



来源:局宣传部 新闻中心 | 文:刘若欣 图:胡志强 

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