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企业文化

【 砥砺奋进的五年 · 铁路新成就 喜迎十九大】高铁驰骋来 八桂风潮起 ...

2017-9-14 16:56| 发布者:南宁路局管理员| 查看: 92|评论: 0|来自: 南宁铁道|



高铁驰骋来  八桂风潮起

——我局做大做强客运市场工作纪实


本报记者杨羡树 见习记者韦瑞涵


在今年刚结束的暑运中,我局62天累计发送旅客2013万人次,比2013年全年旅客发送量的一半还多,同时刷新了暑运纪录。


2013年动车开行以来,我局旅客发送人数。

制图  孙雪瑶  


2013年底高铁开通以来,我局客运能力迅速提升。数据显示,从2013年至2016年四年间,我局年旅客发送量分别为3693万、5101万、7450万、8814万人次,一年迈上一个新台阶。2017年,我局提出了“一个亿”的奋斗目标,即年旅客发送量突破一亿人次大关,相当于2013年的2.7倍,目前整体态势良好,目标可期。


近年来,我局抓住高铁路网不断完善的机会,及时转变工作理念,主打“高铁牌”,结合市场需求持续优化动车开行方案,借助互联网不断丰富和完善售票渠道,灵活调整售票策略,通过打造服务品牌有效提升站车服务质量,引发了广西客运市场重新“洗牌”并迅速建立优势,年旅客发送量保持连续高增长,为促进广西经济、文化交流发展发挥了重要作用。


按需而动 持续优化列车开行方案

曾经,坐火车出行意味着路程远、时间长,很多人是想出门却怕出门。而高铁时代让想走就走成为了现实,人们惊奇地发现,原来“动车旅行”可以如此简单快捷,出行的愿望越来越强烈。


 2013年底至今,图定动车开行对数。

制图  孙雪瑶  


“动车以其方便快捷的优势融入人们的生活,并在潜移默化中改变了人们的出行理念和生活方式,客流持续增长,甚至车票供不应求,我们必须改变传统的运输理念,开发出符合百姓需求、让百姓喜欢的客运产品。”局客运处处长麻寒松说。


制图  孙雪瑶  


结合市场需求,我局不断摸索、优化全局客车开行方案,把“周末加能力、周中减虚糜”作为一项常态工作做细做实,持续优化客车开行结构。精心编制了日常图、周末图、假日图和重点需求图,加大广州、深圳等热门方向的动车开行密度,基本实现大密度、“公交化”开行;全力开发西北等地区普速客车市场,新增开行长线直通客车,弥补了我局往西北地区客车对数少的短板,客车开行结构更加均衡。自动车开行以来,我局已先后调图30次,实现了客运量持续增长。


“以前从南宁到广州要十几个小时,现在只要三个多小时,而且来回的车很多,周末游都没问题了。”旅客童装娤说。


经过多年的经营培育,客流增长逐渐进入了稳定期,必须把工作重心由内部挖潜转向市场挖潜,才能破解客运增量难题。在全局客运工作会议、“强基达标、提质增效”研讨会上,客运系统围绕“车怎么开”进行课题攻关,并达成共识:坚持以市场为导向,以基本图为骨干,以假日图和周末图为辅助的客车开行架构,灵活调整列车开行方案,寻求能力与需求的最佳结合。


桂林动车所的投入使用,进一步满足了我局动车加密开行的需求。 戴明浩摄


今年3月25日,桂林动车所投入使用,我局动车所检修、存放能力大幅提升,动车组配属增至102组,运能得到了有效扩充,为市场挖潜提供了运能保证。


我局紧盯“重点时段、热门方向、空白区域”三大重点,按照“加热点、补短板、减无效、提均衡”的思路,迅速对管内动车开行架构进行重新优化。在增加昆明、珠三角等地区动车开行数量的基础上,大力削减管内早晚动车过密造成的无效运能,加开北海、桂林等客流旺盛方向的动车,增加梧州南、东安东、兴安北、三江南等中间站始发终到列车,不断提升管内动车开行均衡性,逐步形成以南宁、桂林为中心向全局所有高铁站辐射的管内动车开行格局,与直通动车合理分工、相辅相成,取得了良好的开行效果。同时不断细化客运市场,优化整合普速客车产品,压缩成本,努力实现普速资源的合理配置和有效运转。


制图  孙雪瑶  


围绕专业融合,我局加强了客运与车辆、运输、机务等部门的沟通协调,构建大客运格局。通过实施“错峰修车”“迎峰上线”的车辆检修方案,保证旺季用车和调图需求。今年以来,全局动车运能利用率最高达85.7%,全路领先。                     


主动出击  努力追求效益最大化


自动售取票,出行更便捷。


2017年春运,南宁站的售票大厅相比往年春运清闲了许多。售票窗口前旅客熬夜排长队购票的场景不见了,往年一名售票员一天就能卖出上千张票,而今年减少了将近一半。售票大厅旁的一排自动售取票机成了广大旅客喜爱的“香饽饽”。


车票是旅客上车的有效凭证,长期以来,我局不断完善旅客购票渠道和服务,提升旅客购票体验。


制图  孙雪瑶  


随着手机互联网的普及,我局重点增加自助设备,开展了“你还在排队买票吗”等互联网购票宣传,积极引导旅客选用互联网购票。2013年初,全局只有自动售取票机不足30台,如今已经超过400台,客流旺季互联网售票比例达70%以上,在缓解车站窗口购票压力的同时让旅客获得更便捷的购票体验。


积极加大客票代售点建设力度,仅2015年一年就新建客票代售点200个,进一步优化和完善了代售点分布网,有效满足了不同年龄层次、不同地区旅客的购取票需求。


丰富的购票渠道极大方便了旅客购票,而要把每一张车票的效益实现最大化,还需灵活的售票策略。


制图  孙雪瑶    


面对较频繁的调图和客流变化,客运部门加强售票策略研究、优化运能设置和强化动态调整。路局与北京交通大学合作开发《铁路局客票销售策略研究及仿真模型》项目,对列车售票策略进行逐趟研究和合理设置,灵活采用优化票额分配计划、自动预分、票额共用、以远站设置等售票策略,对普通列车和动车进行分类管理。


“每一趟车都有专属的售票策略,而且淡季、旺季、平季都有相应的调整,实现售票更精准、能力利用最大化。”麻寒松说。今年上半年,我局先后调整售票策略8次,调整列车1217趟次,始发客车平均客座率达80%。


随之改变的还有客运营销工作。相对过去,现在的营销工作更加精细化,具体到了每天、每趟车的票源情况。除了传统媒体外,还运用微博、微信等新媒体,营销时机更加灵活,影响范围更广。


推进创新  提升服务质量促发展


我局坚持往边远地区、革命老区、贫困地区开行公益“慢火车”。 


要在激烈的客运市场竞争中取胜,除了基本的运能保证外,还需要有优质的服务。


根据总公司的部署要求,我局坚持“服务是生产的软实力”“服务是最好的营销手段”的理念,结合新线开通和高铁运营的实际,全面深化服务工作,以服务促营销,以服务促发展。


“动姐”换装展示靓丽形象。 特约记者唐一志摄 


“安全是最基本的服务。”麻寒松说。多年来,边施工边运营、自然灾害天气频发、重点时期安保工作压力大、自身高铁运营经验不足,构成了复杂的客运环境。为此,我局持续加强规章制度的制定,完善各项应急处置办法和措施,紧盯进站、候车、乘降等关键环节,细化完善高峰客流条件下的客运组织方案。添加或更换更为先进的安检设备,加大人员投入和培训力度,并通过开展常态化暗访检查,促进安检查危工作标准化和实名制验票的落实。


“刘三姐·南宁东”服务台工作人员在为旅客解答问询。 


围绕服务上水平,2015年,我局正式推出“刘三姐”系列客运服务品牌,将壮乡民族文化元素融入站车服务,打造“服务与山水同美”的服务形象。“刘三姐·爱馨服务台”“刘三姐·映梅服务台”等车站服务品牌相继与旅客见面,对传统的服务品牌注入了新的活力,服务内容更丰富,服务标准更高。


服务小向导,无处不在。 


在此基础上,结合 2016年服务质量年活动,我局重点打造Z5/6次“刘三姐” 号主题文化列车,增加了服务铃、便民服务箱等特色服务;创新动车服务,推出“爱心枕头片”用于帮扶重点旅客,打造一批“叫得响、立得住、推得开”深受旅客欢迎的品牌列车。各大车站构建了以“刘三姐服务台”为核心的车站品牌集群,形成了涵盖问询、售票、接送、特殊重点服务等各环节的服务链,提高品牌认知度和辨识度。狠抓改进购票体验、改进信息服务、提高旅客列车正点率等各项工作的落实,对全局列车、车站的厕所进行集中整治,乘车环境得到了有效改善。


今年7月,南宁东站顺利推出动车组互联网订餐业务,更好地满足了旅客的用餐需求,也标志着我局在满足旅客个性化需求的道路上取得了新的突破。


优化组织,乘降有序。


在改善自身服务能力的同时,我局也开始关注旅客的乘车习惯,组织开展了“文明乘动车、服务上水平”主题活动,综合利用各种媒体广泛宣传铁路旅客运输有关法律规定及旅客信用信息记录管理有关规定,倡导旅客文明出行,同时主动向旅客征集意见,不断改进服务内容,共同营造温馨和谐的旅行环境。


短短几年时间,我局图定动车开行对数由最初的12对增加到现在的211.5对,旅客列车开行对数达267.5对,客运服务能力实现了质的飞跃,在广西客运市场中占据了优势。竞争无时不在,市场瞬息万变。在完善和深化既有客运工作的同时,我局也在积极加强路地融合,大力推进高铁无轨站建设;创新经营模式,开展路地跨界合作,推进产业深度融合,实现社会效益、经济效益双赢。

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