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文化长廊

【走进文化档案】南翔站陈列馆展出珍贵史料,清代老钢轨见证铁路发展 ...

2017-7-26 14:49| 发布者:dwxcbl| 查看: 570|评论: 0|

南翔站站史陈列室展示柜内存放着两段有着124年历史的老钢轨,它们曾经是淞沪铁路上使用的钢轨。这是迄今为止在南翔站管内发现制造年代最早的钢轨。这两段钢轨是车站陈列室的镇馆之宝,是百年南翔站风雨征程的“见证者”。

南翔站在筹建站史陈列室的过程中,对管内铁路文物进行调查。根据车站老职工提供的线索,车站陈列室筹建小组一行人在北郊站发现了雨棚支柱所用材料竟为老钢轨。

钢轨内壁上有铸造铭文,经拓后,浮现了两段英文: “CF、 &IC° 560   93   Ⅲ”“55   LBS—SJC—BELC.I  UM”。

  “CF、 &IC° 560   93   Ⅲ”据权威人士鉴定注释为:1893年生产的560号Ⅲ型钢轨。

  “55   LBS—SJC—BELC.I  UM”注释为:美国加州内尔克公司制造55英镑的钢轨。这两段钢轨均为1893年制造的轻型钢轨,后皆用于淞沪铁路上。

筹建组查阅资料了解到:1975年,彭浦站(现为北郊站)开始扩建以替代上海东站。1978年,为了存放上海东站迁至彭浦站的装卸机械,筹建雨棚。本着勤俭节约,铁路部门就地取材,使用了废弃的钢轨,而这两根钢轨就在其中。

相关资料显示,中国铁道博物馆收藏的英国1892年制造的钢轨历史位居第一,南翔站站史陈列室收藏的美国1893年制造的钢轨历史位居第二。

吴淞铁路

中国第一条运营铁路

1876年6月30日,吴淞铁路上海至江湾段竣工,全长14.5公里,设上海火轮房、江湾、吴淞三个站。由于国人封闭愚昧,好景不长,在国人的抗议和争议中,清政府花28万两白银从英国人手中赎回并拆除,至此中国第一条运营铁路在诞生16个月后就退出了历史舞台。

淞沪铁路

重生后的铁路

随着上海吴淞港的吞吐量的增加,国人意识到铁路的重要性,1895年张之洞上奏朝廷“先修淞沪,后筑沪宁”。1897年淞沪线在原吴淞铁路的遗址上建成,设上海、天通庵、江湾、张华浜、蕴藻浜、吴淞镇及炮台湾7个车站。

淞沪铁路机车通过时景

南翔站在清朝末年风雨缥缈中诞生。1906年6月,南翔站建成启用,仅有两股道,为英制五等小站,办理少量客运业务。沪宁铁路于1908年4月1日全线通车,线路全长311公里,由上海北站至南京下关站,沿途设上海北站、真如站、南翔站、黄渡站、安亭站等共计37个车站。

沪宁铁路时刻表

沪宁铁路工程师合影

沪宁铁路公司总经理和中国官员

在抗日战争中,南翔站先后于1931年1月的第一次淞沪会战、1937年8月第二次淞沪会战期间遭遇了日军的轰炸,站房和线路遭到损毁。

在1949年5月,解放上海战役中又遭国民党青年军战火毁损。

解放后,在中国共产党的领导下,车站站房和线路及时得到修复。

当时的站场设备设施非常落后,都是各国进口的杂牌设备设施混编使用,维修困难,安全系数低。

上图为遭到损毁的南翔站 

 1949年解放后,南翔站的历史翻开了崭新的一页,车站作业量大幅提升,客货运量显著增加。随着上海解放后国民经济增长,上海铁路运输已无法满足经济增长需求。19564月,经铁道部与上海市协商,决定扩建南翔站。

扩站之初,百废待兴,加之三年自然灾害,工作生活条件十分艰苦,铁路南翔人发扬艰苦奋斗的精神,一不怕苦,二不怕累,经过三年艰苦卓越的建设,于1959年建成了南翔编组站。

在随后的几十年中,南翔站从最初的手扳道岔到电气集中操纵道岔,从简易驼峰到机械化驼峰再到自动化驼峰,站场设备设施不断改进,达到了全路先进水平。在90年代末最高峰时日均解编量达12000多辆。车站先进的设备设施引来了多个国家的铁路代表团参观学习。

2010年3月22日,上海铁路局对上海地区车务系统生产力布局进行了调整,原北郊站、闵行站并入南翔站。

经过多次生产力布局调整和相关管理改革后,车站的营业里程达395公里,下设35个自然站,管辖范围包括上海铁路枢纽地区的南何线、浦东铁路、金山铁路、京沪和沪昆干线上海段等,是集编组、客运为一体的综合型特等站。

 2012年9月28日,金山铁路正式开通运营,是国内首条开行动车组的市郊铁路,综合了国铁和地铁两种运营模式,车站承担运营管理责任,成为中国市郊铁路运营的先行者。

近年来,车站多次被评为上海市文明单位、平安示范单位,荣获全国模范职工之家、全局先进党组织等荣誉称号。

 截止2017年7月25日实现安全生产6998天,正朝安全生产7000天目标奋力冲刺。

车站大力实施调度集中系统CIPS改建,着力实现调度信息化、网络化、自动化,不断提高车站运输生产效率。

各年代使用的手信号灯

老式行车室


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