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媒体视角

广珠城轨延长线横琴站今日封顶

2016-11-1 00:36| 发布者:爱吃荷包蛋| 查看: 393|评论: 0|

广珠城轨延长线横琴站今日封顶

来源:南方日报(珠海版)

  26日中午,广珠城轨延长线横琴站主体结构最后一块顶板开始浇筑混凝土,并将于今日中午完成作业。届时,全国第二大地下车站——横琴站,将实现主体结构封顶,成为继金融岛站后,广珠城轨延长线上第二个封顶的地下车站。值得一提的是,横琴站未来将与澳门轻轨对接,实现珠澳之间的无缝换乘。

   可与澳门轻轨无缝换乘

   26日,在现场,工人们挥汗如雨,冲刺在建设一线。中交珠海城际项目三工区副经理陈钢表示,作为仅次于深圳福田站的全国第二大地下车站,横琴站是迄今为止国内罕见的复杂地质、超大体量、四周高楼林立的地下车站,是未来珠澳交通网的“指挥中心”与“换乘中心”。

   他说,横琴站车站主体全长760米,宽达44米,共设有29个出入口和7个风亭,基本上与周边的地下商场实现互通互联。澳门轻轨将延伸进横琴口岸枢纽,与广珠城轨间实现“下车、快速通关、上车”的无缝换乘,其中两个轻轨站台直线距离仅3米。

   “目前横琴站已经留有与澳门轻轨对接的接驳口。”中交珠海城际项目公司综合办公室主任于长江说。值得一提的是,横琴还是珠海唯一一个24小时通关口岸,通过简化港澳居民进出横琴的通关程序,横琴、澳门将逐步实现生活、商务一体化。

   延长线一期2018年完工

   据陈钢介绍,横琴岛为典型软土区,存在2030米原软土层,含水量高,强度低,易产生流变,因此如何保持基坑不变形成为整条施工线路的关键节点。自2013年底进场以来,项目部通过优化资源配置、多次召开方案评审会等,解决了一系列技术难题。

   此外,考虑到珠海地处亚热带,又是典型的亚热带季风气候,年降水量一般在8001000毫米以上,属于湿润区,而本身含水量就高的横琴站最怕的就是雨水,因此项目部提前策划雨季施工问题,采取相应防范措施,加快了施工速度,抢在雨季来临前完成车站全部底板的混凝土浇筑。

   “进度要赶,但是安全更重要。无论是钢支撑改为混凝土支撑,侧墙顶板一块施工抢出大里程,还是抢在雨季前完成全部底板,我们都是反复推敲、论证选比、整合优化,确保万无一失。”工区副总工程师郭长春说。

   根据施工计划,广珠城轨延长线目前分为两期,其中第一期是拱北到长隆公园站,预计将于2018年可以完工。第二期是长隆公园站到珠海机场站,预计将于2022年完工,届时从广州到横琴仅需70分钟。

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