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媒体视角

明年年底两大轨道交通建成

2016-11-1 00:30| 发布者:爱吃荷包蛋| 查看: 308|评论: 0|

明年年底两大轨道交通建成

广深半小时生活圈初步成型

来源:新快报

增城区委书记张火青谈“东大门”腾飞,重点打造广州东部交通枢纽——

广州市委十届九次全会提出构建枢纽型网络城市,在这一战略部署下,作为广州“东进”的“桥头堡”、以生态良好著称的“后花园”,增城区将如何抓住良机,实现广州“东大门”的腾飞?增城区委书记张火青于近日接受媒体采访时表示,增城区将通过拓展轨道交通网络和优化高快速路网打造广州东部交通枢纽中心商务区,依托汽车等本地特色产业的升级,将增城建设成为现代化中等规模生态城市。

新快报记者了解到,目前,从天河公园至增城广场的地铁21号线已完成土建工程的45%,预计明年年底通车,届时,从增城到广州市中心最快只需40分钟。同样预计在明年年底通车的穗莞深城轨建成后,从广州增城到深圳仅需半小时,广深半小时生活圈初步成型。

谈布局 规划建设两个客运枢纽和东部货运枢纽

(广州)市委全会提出建设互联互通的国际综合交通枢纽,其中关键点就是提升国家铁路枢纽职能。”张火青在接受新快报记者采访时说,增城区作为广州连接莞深港、粤东的东部门户,是广州东部交通枢纽所在地,将规划建设增城火车站(广州新东站)、广州东部交通枢纽中心两个客运枢纽和东部货运枢纽,融入珠三角“1小时生活圈”。同时,增城还将打造城市核心功能区,整合广州东部交通枢纽中心周边4035亩土地,引入品牌企业进行整体开发,发展总部经济等现代服务业,建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心。

张火青提出,增城区将推动地铁13号线、21号线和16号线等轨道交通建设,形成广州东部地铁环。与此同时,加快广惠高速西延线、北三环二期等高快速路建设,构建广州东部高快速路环,实现与广州中心城区半小时通勤。在公路方面,增城将推动新派高速(新塘—派潭)、花莞高速、新城大道、新新公路等高快速路建设,完善城市骨架路网,形成贯通南北、高效便捷的交通体系,完全打通南北交通大动脉。

走访

交通枢纽建在市民身边 六条轨道交通在此交汇

92日上午,新快报记者走访增城区新塘镇群星村环城路与新新公路交界处的一处工地,看到虽然下着毛毛细雨,但现场工人们仍在紧张地施工。记者了解到,这里正在建设凯达尔枢纽国际广场项目(即广州东部交通枢纽中心南侧综合体)。作为广州东部交通枢纽中心的核心,该项目规划建设用地面积为38697.1平方米,总建筑面积为332002.5平方米,由一栋高26046层的主塔楼、一栋高21037层的副塔楼以及4层地下室组成,包含穗莞深城际轨道新塘站和地铁13号线新塘站。

新快报记者在现场看到,工地北边是已经完成封顶的地铁13号线新塘站。据增城区交通运输局相关负责人介绍,目前地铁13号线建设进度在广州在建地铁中排在第一位,其中新塘区域内的4个站已经封顶,预计明年年底通车;正在进行墩位施工的穗莞深城际轨道是从新塘至深圳机场,建成后的通行时间为半小时,目前该城轨项目的征地拆迁已经完成了90%,全线都在动工,也是预计明年年底通车。

新快报记者了解到,凯达尔枢纽国际广场项目建成后的具体功能包括交通换乘、商业办公,还将成为城市景观门户地区。增城区交通运输局相关负责人告诉记者,届时地底下是地铁、地面是公交和客运系统,二层和三层则是城际轨道,市民只需通过室内的连廊即可实行换乘,“这将是全国独一无二的交通核心”。与其他交通枢纽的选址相比,该枢纽坐落在城市中心区域,该负责人称其为“建在市民身边的交通枢纽”。他告诉记者,该项目施工极其复杂,光是论证施工方案就用了3年时间,“我们也有考虑对周边生活环境的影响,做了环评并听取了周边居民的意见”。

增城区交通运输局相关负责人告诉记者,该项目计划于2019年完工,预计有包括广汕高铁在内的6条轨道交通在此交汇,“届时将带动方圆8平方公里的产业发展和升级该造”。

 

 

 

 

 

 

 

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