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聚焦昆铁

19次强降雨挺直铁路脊梁——2015年全局防洪工作综述

2015-12-8 15:45| 发布者:昆明局管理员| 查看: 589|评论: 0|

       11月1日12时,吃过午饭,广通工电段龙塘坝线路工区工长石强才坐在工区小院的凳子上休息,享受着和煦的阳光。看着院子里柿子树上的果实金黄透亮,他黝黑的脸上也洋溢着甜甜的幸福:今年的防洪工作,工区又打了一个漂亮仗。
  这个工区今年汛期遭遇降雨达封锁警戒值21次,职工冒雨出巡检查168人次,处理水害14起,确保了汛期行车安全。
  和石强才一样,全局干部职工都为打赢今年的防洪攻坚仗而感到幸福。
  今年汛期,路局管内共出现19次强降雨天气过程,极端天气频繁出现,行车设备多处受灾严重。管内各条路线共发生岩溶陷穴、水淹道床、水冲道床、泥石流、边坡溜坍、危岩落石、隧道漏水、挡护设施裂损等水害466次769处,累计中断行车233小时23分。特别是发生了“5•18”水红线K12危岩落石,“6•3”水红线白龙山隧道涌水、水淹道床等危害性较大的水害。
  面对严峻的防洪形势,路局领导高度重视、提前部署、靠前指挥。全局干部职工认真落实“三点共识”和“三个重中之重”要求,以确保旅客列车安全为重点,全面开展防洪隐患排查和责任制排查,科学制定预案和安全防范措施,严格落实防洪安全领导干部包保责任制、汛期安全行车措施,切实加强防洪风险过程控制,全面提升应急处置能力。
  全局上下以确保旅客列车安全为重点,超前准备、加强领导、精心组织,累计出动16190人次,冒雨出巡检查4081个区间;出动849人次,添乘轨道车或单机出巡检查402个区间。今年汛期水害发现率、防撞率达100%,实现“有水害、无事故”的防洪安全年目标,实现路局第19个防洪安全年。
  路局及早准备、超前防范,掌握防洪工作主动权。3月30日,路局召开全局防洪工作动员会和安全工作会,提前安排部署全局防洪整体工作。路局局长刘柏盛带队开展防洪检查,采取徒步区间、实地察看等方式,对全局防洪准备情况和Ⅰ级、Ⅱ级防洪地点进行重点检查和指导。
  1月5日至3月21日,路局组织开展为期3个月的汛前防洪隐患大排查活动,督促落实防洪规章制度,对机具备品进行检查补强,提前抓好应急预案完善和抢险应急演练,累计投入1.7亿元资金,做好防洪预抢和水害复旧工程,对设备病害进行全面整治。
  对管内沿线每个山头做到“五清”,即岩层清、岩性清、覆盖层清、排水路径清、周边环境清。工务系统各单位今年以来累计出动人员2674人次,排查线路2770.2公里,审定防洪地点2000处。其中Ⅰ级防洪地点199处、Ⅱ级防洪地点225处、Ⅲ级防洪地点1576处。对急需整治的1586处防洪隐患,现场制定整改方案、明确整改时限,及时妥善处置。
  不断完善防洪制度、补强防洪措施,确保隐患排查、问题整改、人员培训、应急措施、防洪料具“五个到位”。各单位党政主要领导亲自督促,结合实际完善防洪应急预案,组织开展1次预案演练,查缺补漏,提升应急处置能力。在此基础上,4月21日,结合管内雨情,路局启动防洪工作,提前布控,牢牢把握防洪工作主动权。
  强化管理、落责对标,凝聚起防洪攻坚合力。按照“领导负责、逐级负责、分工负责”要求,路局领导每月坚持对客车主要路径、重点区段、关键部位进行添乘和平推检查,开展现场办公,研究协调解决重点、难点问题;先后开展7轮防洪交叉检查,持续对防洪安全基础进行查缺补漏和管理强化。
  持续对Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪地点科学研究,动态优化调整,严防死守、加密巡视,强化风险防控。对防洪基础薄弱线路实施分级管理,对水红线采取主汛期客车停运,东川、羊场支线夜间不行车,米轨列车降速运行等措施,确保高危风险全面受控。
  各级干部按照路局部署作出表率,加强添乘检查、值班值守、深入现场检查监督;广大职工严格执行作业标准,加强抢险值班、线路巡视和隐患排查整治;各综合、后勤部门也充分发挥职能作用,在全局上下形成一级抓一级、一级保一级,层层抓落实,合力确保防洪安全的工作格局。
  各级防洪机构严格执行24小时防洪值班、暴雨预警、雨量警戒和雨中雨后线路设备巡视检查制度,加强与气象部门联系,重视雨情、灾情监测及分析预报,第一时间发出黄色预警和降雨预警。在安全保护区排查发现安全隐患128处,向地方发函26份,为打赢防洪攻坚仗奠定了基础。
  路局抢险救援和灾后复旧工作组织迅速有力,坚持确保防洪安全与服务运输秩序有机统一。每次发生断道水害,路局第一时间启动防洪抢险应急响应。今年汛期,主要组织了水红线白龙山隧道涌水、水淹道床,广大线104公里900米处泥石流,广昆线秀宁隧道1017公里350米至480米处道床板脚渗水、挤浆冒泥、道床板与仰拱回填层分离,东川支线、昆河线多次边坡溜坍掩埋线路抢险。
  10月10日,广昆线秀宁隧道1017公里350米至480米处道床板脚渗水、挤浆冒泥、道床板与仰拱回填层分离,紧急实施抢险。在路局领导的指挥下,相关部门、单位及时调集抢险人员、物资、机具到达灾害现场。按路局抢险指挥部的安排,抢险单位克服隧道内作业场地狭小、机具材料运输不便等困难,团结协作、攻坚克难、连续作战,安全快速优质完成抢险任务。
  对因降雨延长限速时间的防洪重点区段,车务、机务、工务联合添乘,做好雨后检查评估。各部门协同努力,针对不同线路、区段的设备状态和防洪设施能力,对雨量警戒值设定、出巡检查组织进行不断优化和改进。在多次水害和大面积客车晚点的考验下,全局总体运输秩序和生产效率得到有效保证,有效提升防洪安全与运输效率的统筹能力。
  路局积极开展水害复旧工程,加固防洪大堤。全年安排防洪预抢工程134件,汛前全部竣工;安排防洪专项整治工程62件,安排路基维修3288公里,安排水害复旧工程51件。

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