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滨洲铁路开启“电气时代” 大庆东站和卧里屯站为改造重点

2015-11-2 08:47| 发布者:哈尔滨局管理员| 查看: 1068|评论: 0|原作者: 通讯员王楠记者徐卫|来自: 新华网|

    百年滨洲铁路的电气化改造工程一直备受瞩目,昨日,记者从铁路部门获悉,由中铁二局滨洲项目部承担施工的哈尔滨至满洲里铁路I标段(黑龙江省段)电气化改造工程轨道施工部分,现已进入冬季施工高潮期,明年4月份项目开工伊始,大庆东站和卧里屯站将是滨洲铁路站线改造的重点工程,整个线路的轨道改造工程有望在明年上半年全线完工。
  
  据了解,滨洲铁路I标段(黑龙江省段)电气化轨道从改造工程从今年7月份开始施工,整个哈满铁路电气化改造工程将完成既有线改造改建5.6千米,涉及哈枢纽、滨洲线站场改建18个。截至目前,滨洲项目部已完成站场轨道改造4个,完成大庆东站编组场改造及正线到发线站改造准备工作;完成铺道岔17组,站线拆除2.5千米,站线铺轨3.12千米,铺道砟7000方;完成四段区间线路高抬道及二处曲线平面改造;累计完成建安产值约4800万元。
  
  据了解,滨洲铁路电气化改造工程于去年10月25日正式开工建设,项目全长933公里,起点为哈尔滨站,途经肇东市、安达市、大庆市及杜尔伯特蒙古族自治县、齐齐哈尔市及龙江县,穿越大兴安岭进入内蒙古呼伦贝尔市,终至满洲里。主要工程为全线现状电气化改造,新建17个牵引变电所,新建改建线路122.571公里,29个车站延长到发线有效长1050米,铺轨281公里,计划建设工期30个月。
  
  滨洲铁路原为中东铁路的西部干线,于1903年投入运营,全长933公里,起点为我省哈尔滨市,终点为我国最大的陆路口岸内蒙古满洲里市。滨洲线是中国东北地区铁路网的骨架组成部分,从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨,是连通亚欧大陆的重要铁路通道。滨洲线承担着哈铁局57%的运输任务,年货物运送能力超过1亿吨。
  
  近年来,随着“一带一路”战略规划和打造“中蒙俄经济走廊”的实施,中俄贸易不断升温,满洲里口岸进出口运量逐年增多,特别是去年以来我省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”,哈铁局打造“中俄铁路东部大通道”,这条备受关注的中俄铁路东部大通道的战略作用更加凸显,基于此,滨洲铁路电气化改造,提升运输能力迫在眉睫。
  
  滨洲铁路进行电气化改造后,可有效提高列车运行速度,从而增大运输能力,降低运输成本,减少有害气体排放,在改善沿线交通条件的同时,还保护了铁路周围的生态环境。最主要的是可加强满洲里口岸和黑龙江地区以至中国中东部地区的交流,缩短与中心城市和口岸站间客货运输时间,进而促进区域经济又好又快发展。此外,对优化区域产业结构,促进我国区域经济快速、协调和可持续发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。
  
  同时,它也将成为在哈铁路局管辖范围内(我省、内蒙包括海拉尔、满洲里等)首条电气化铁路,标志着我省铁路发展史从蒸汽机车时代到内燃机车时代后,又迈进了一个全新的电气化时代。

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