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“四化”提升动车效益——客运处处长肖建明访谈

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发表于 2015-7-30 08:56:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 成都局管理员 于 2015-7-30 10:36 编辑

问:随着沪昆客专等高铁新线开通运营,我局客运工作在发展定位上有什么变化?

肖建明:随着近年来高铁建设进度加快,全局向东、向南、向北的高速快速客运通道陆续打开,西南铁路融入全国高铁网,我局客运迎来了大发展、大跨越、上水平的重大转折点和黄金机遇期。适应高铁发展新变化,铁路客运将重新定位自身在综合交通运输中的地位和作用,更好发挥动车的优势,突出在推动地方经济发展中的重要作用。

问:未来3至5年,客运将面临怎样的发展前景?

肖建明:未来3至5年,以高铁发展为契机,全局客运安全、产品、营销、质量、设备等将发生根本性转变,逐步由全路客运大局迈入客运强局行列。

预计到2017年末,全局列车对数将达400余对、其中动车组250余对,旅客发送将突破2亿人次,客运收入有望超过230亿元。到2020年,全局列车对数将达500余对、其中动车组300余对,旅客发送将突破2.5亿人次,客运收入有望达到300亿元。全局客运发展前景广阔、潜力巨大。

问:高铁时代,我们应如何拓展客运市场、扩大增收成果?

肖建明:拓展客运市场扩大增收成果的关键之一是搞好动车经济、提高经营效益。具体讲,要重点做好四个方面。

第一,围绕最大化的效益目标,即始终坚持资源利用最大化、生产效率最大化、经济效益最大化。

第二,开展精细化的市场分析,细分客流市场,找准市场定位,明确与航空、公路等交通方式的竞争和合作关系,针对性制定产品和营销策略。

第三,进行科学化的资源配置,即合理配置动车组、机车、线路和人力资源,充分发挥高铁网、普速网“两张网”和动车、普车“两种车”的互补优势,发挥资源配置最佳效能。

第四,开展动态化的能力调整,优化产品结构,推出差异化的客运产品,满足地方购买或企业定制需要;固化日常、周末和节假日动车上线组数,用足车底、线路能力,适时组织动车重联、加密或图定交路延长,最大限度提高动车上线和上座率,大力拓展客运市场,扩大增收成果。
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发表于 2015-7-30 10:42:12 | 显示全部楼层
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发表于 2015-9-1 11:31:04 | 显示全部楼层
应付事!看看其他局的访谈!
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发表于 2017-12-1 05:57:58 | 显示全部楼层
很好!这个处长有水平,这个网站也不错,至少有人回贴,不像咋们武汉局,荒无人烟。
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