请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
查看: 29|回复: 0

集团公司客车配属结构将进一步优化——专访集团公司车辆处处长席永久

[复制链接]
发表于 2018-10-29 18:05:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转职工家园。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
面对年初集团公司工作会议提出的7 项重点任务,作为运用车辆供给部门的车辆系统,如何在集团公司安全、经营、改革、创效上发挥所长,为集团公司转型发展提供强有力的运力保障呢?为此,记者专访了集团公司车辆处席永久处长。
■记者:年初的集团公司工作会议确定了2018 年的工作目标和重点任务,在这个背景下,今年车辆系统面临着哪些新形势?又将如何应对新形势带来的新挑战?
席永久:今年集团公司确定的目标涉及车辆系统的有6 个方面18项,挑战最大的主要有3 个方面。一是今年我局动车组配属将有较大幅度增长,动车组异地存放、整备、检修、应急处置量将增多,安全管理难度随之加大。随着电化线路的不断延长,600 伏直供电客车数量也将增加,集团公司客车配属结构将进一步优化。这些变化都需要我们对人机料法环各个环节做同步的优化匹配。第二个挑战是运输供给侧结构改革的保障工作。今年哈佳新线和哈牡客专将开通,车辆部门面临提前介入、联调联试、动车组供给和运维能力配套等诸多任务挑战。按照集团公司要求,货车还将开展“达标达速、满轴满吨”活动和干线运行提速到90 公里每小时,为此,我们将进一步优化货车列检布局、强化货车检修质量、完善运用控制措施。第三个挑战是队伍建设。车辆系统全年将开展30 个主要工种人员技术比武活动,对65 名车间主任、130 名车间副主任、875 名工班长进行轮训。今年的安全生产任务繁重、工学矛盾较为突出,如何统筹安排好生产组织,强化现场作业控制,圆满完成培训任务,挑战十分艰巨。
■记者:确保旅客列车的绝对安全是集团公司整体工作的重中之重,今年车辆系统在保证高铁和旅客列车安全方面,任务和措施都有哪些?
席永久:确保高铁和旅客列车安全,最根本的还是要做好人防、物防、技防。人防方面,要教育干部职工牢固树立高铁和旅客安全万无一失的底线思维和红线意识,认真执行两违积分限量考核加红线管理制度,做到高铁和客车问题件件分析、件件追责。物防方面,对动车组、旅客列车安全隐患开展源头质量整治。我们将对筛查出的43 项动车组源头质量问题进行彻底整治,还要完成743 辆客车电气配线整治,478辆客车手制动机防反转改造,296 辆209 系列客车转向架弹簧托梁安全吊座改造,31 辆25T 型客车总风系统加装气水分离器改造。技防方面,继续完善“用、检、修、验”设备质量控制体系,重点抓好信息化平台的开发和应用,形成“制度机制+信息平台+责任追溯+数据利用”的一体化质量管控机制。我们还将进一步深度整合5T 资源和信息的综合利用,加快推进客车安全监控中心建设。同时,推进轮对外形尺寸检测系统、车辆热轮检测系统、感温电缆复合式火灾报警系统等新科技产品的应用。
■记者:今年集团公司的经营压力是巨大的,那么车辆系统如何为集团公司兑现年度经营目标提供运力保障呢?
席永久:车辆系统作为运力供给的装备保障部门,多供车、供好车是我们的基本职责。为更好提供运力保障,我们主要做好3 个方面工作。一是优化生产组织。今年将进一步优化动车“4+3”、客车“错峰修车”和货车“以修定扣、以扣定休”的生产模式,提高客流高峰期动车组和客车体运用率,压缩车辆休时。二是全面完成检修任务。全年车辆系统要完成38 组动车组高级修、743辆客车厂修、2700辆客车段修。为了确保这些任务的完成,我们形成了车辆处总牵头,生产任务月分析,客车内部互保、货车轮对优先保障客车轮对的一体化生产模式。三是优化动车组和客车体配属结构。车辆配属结构是否合理,直接影响客运收入率。针对集团公司客运产品的新需求,我们去年下半年向总公司申请增加和谐号动车组和160 公里动力集中动车组配属,同时申请调配一批600 伏直供电客车体,加快淘汰老旧型客车体。近期,总公司将从成都局集团公司转属我局57 600 伏直供电客车体。随着这些新动车组和客车体的不断到来,我集团公司的车辆结构将更为合理,客运收入将进一步增加,旅客体验将会更加美好。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则