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本帖最后由 冯俊杰XJ 于 2018-9-30 10:36 编辑
“从我刚入路的时候看到有振兴杯喜报的时候，我就下定决心，一定要努把力，站上那个领奖台！”他说道。他毕业于华东交大，“开了挂”的他13年入路，14年来到向塘运用一车间，15年成为副司机，16年征战宝鸡考取司机，17年顶岗，18年8月，他过关斩将，集团公司振兴杯电力机车司机组职业技能竞赛上荣获第二名。他就是肖根平，南昌铁路局向塘机务段的一名普普通通的火车司机。 年仅29岁的肖根平躬耕在京九和昌福线上，积累安全行车20多万公里，绕地球行驶5圈。要保障行车安全，娴熟的业务是必不可少的，肖大车一面严格执标保畅通，一面苦读业务书，“在学员的时候，他就把副司机的题库背完了，而且在攻克司机的内容。”肖根平的师傅黄剑说，正是这种超前的学习方式，让他具备了坚实的理论基础。 有一次，肖根平值乘客车运行至沙村出站，过完分相后，发现制动显示频显示异常，流量表显示冲风状态，总风管压力不断下降，空气压缩机不停打风，紧接着LKJ语音播报“欠压运行”，随即立即拨打段120，在工程师的指导下，检查发现是制动显示屏柜上列车管传感器脱落，为不影响行车，经过简单处理后，在吉安站临时停车，立即使用工具处理好了故障，终于使机车恢复了良好的状态，重新驱动机车驶向目的地。 随着行车经验的积累，肖根平对机车的操纵越来越了解，对走行区段的线路也更加了解。他开始对自身提出更严厉的要求，他开始思索如何提高作业效率，以撂闸停车为突破点，他开始拿出纸笔计算每次停车的距离、下闸时间、位置、坡度、减压量，向老师傅请教行车经验，向指导司机车队长问业务问题，有人取笑他，这纯粹是吃饱了撑的，多此一举，有人说，他做给领导看的，爱出风头，但他没有理会，埋头苦干，又拿出《和谐型电力机车》从机车各个部件来钻研…… 7、8月炎热难耐，钢轨上温度在正午的时候甚至达到90度，肖根平赶赴九江“集训”，在这爆炸式的两个月里，肖根平不分昼夜的练习精准撂闸，强化理论，不懂的问，懂了的反复记忆，凭着这股拼劲，耐性，终于在“振兴杯”电力机车司机组中一鸣惊人夺得第二名的佳绩。 肖根平身处平凡而拒绝平庸，深刻懂得“笃定目标、努力坚持”的重要性，牢记不忘初心，方能始终，锐意进取，也为今后能在本职岗位上做的更加出彩打下坚持的基础。
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发表于 2018-9-30 10:34:18
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