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为动力转型提供强劲“电力引擎”——专访集团公司供电处处长孙忠伟

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发表于 2018-9-21 08:37:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2018年,将是集团公司历史上高铁和电气化里程提升幅度最大的一年。面对前所未有的机遇和挑战,供电系统将采取什么样的举措来应对?对于即将开通的哈佳新线、哈牡客专,他们又做了哪些准备工作?带着这些疑问,记者专访集团公司供电处处长孙忠伟,请他为我们解读2018年供电系统所面临的形势和任务。

■记者:2018年,哈佳新线、哈牡客专、哈牡电气化铁路都将陆续开通,对于供电系统既有压力,同时也是一个机遇。请您详细介绍一下供电系统面临的形势是什么样的?

孙忠伟:2018年,我们的安全责任更大,薄弱的现实基础与新增的安全风险叠加,现实安全管控将面临更大考验。说到机遇,集团公司领导对供电专业的发展十分关心,为供电事业发展营造了良好环境。同时,新线建设使得大量的新设备投入运用,为我们运营管理提供了较好的硬件条件。全路经过多年的电化建设,也积累了丰富经验可供我们学习借鉴。

■记者: 2018年,结合我们的工作目标,供电系统将采取哪些新举措?

孙忠伟:今年我们的工作目标是“七杜绝、两减少、两确保”。结合这一目标,我们将深入推进供电修程修制改革,根据新线及电化开通进度,进一步优化电力车间管辖范围,沿线车间、工区力争设在县城以上地区。同时结合电气化改造和新线建设,适时组建接触网维修车间和检测车间,围绕“提高天窗效率、提高作业效率、提高机具使用率、降低天窗数量、降低劳动强度、降低维修成本”的工作目标,全面推进集约化生产组织。此外我们还将推进供电与工务、电务专业的融合,创新基础设施养护维修模式,将高速铁路综合维修生产一体化向普速铁路推广。

■记者:2018年供电系统在专业人才培训方面是如何打算的?

孙忠伟:一方面是提升既有专业管理岗位人员的素质,结合新规章、新设备、新知识,组织供电系统所有安全、技术、教育科全体和车间主任、技术员进行补强轮训。同时邀请高校、厂家、设计院、工程单位等优秀人才实地授课,进一步丰富工作经验。另一方面是全力打造一支数量充足、结构合理、素质优良的高技能人才队伍。主要以新职资格性培训和主要行车工种岗位轮训为基础,以岗位大比武和集团公司技能大赛为重点,年内力争培养高级技师6人,工人技师25人,高级工占比力争达到55%。

■记者:供电系统为今年即将开通的哈佳新线、哈牡客专、哈牡既有线电气化都做了哪些准备工作?

孙忠伟:一是加强源头质量控制,高度重视设计审查、技术交底、技术联络会、首件工程评价等工作,解决好土建、给水、电照、道路等结合部问题。二是加强介入工作督导,建立长效机制,修订《供电系统工程介入管理办法》,细化介入内容及标准,建立各专业介入指导书。三是充分做好哈佳新线、哈牡客专、哈牡电气化联调联试及开通运营准备,细化制定工作方案,组建设备接管队伍,建立规章制度和作业指导书。四是协调相关部门,提前下达管理机构及人员编制,督促落实检修工装设备及备品备件,建立完善应急抢修预案并开展演练,实现介入工作向运营管理平稳过渡。

■记者:随着集团公司电气化的快速发展,牵引供电在经营工作方面的比重不断增加,供电系统在集团公司化改革过程中有哪些新举措、新办法?

孙忠伟:一是科学应用全面预算方法,加强供电维修成本支出管理,充分考虑高铁与普速、干线与支线对安全性、经济性的不同需求,对主要行车设备进行分等级管理,探索实施差异化修。二是继续推进居民供电移交工作,力争2018年全部完成剩余居民用户的移交工作,大力压缩非生产性成本支出。三是全力推进“直购电”交易,今年计划在黑龙江省境内直购电交易用电量6亿度,在内蒙古境内(滨洲线西部)直购电交易用电量4亿度,通过加大直购电比例,降低运输成本。


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