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第八十三期【家园访谈】:专访焦作车辆段王世杰--坚持与坚守

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发表于 2018-9-6 14:48:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-9-6 14:59 编辑

主持人:在铁路货车检修一线岗位上,有着许多默默坚守、无私奉献的职工,他们都是最可敬的人。今天我们的嘉宾是集团公司优秀共产党员、焦作车辆段焦作检修车间车体班组熔接工王世杰,听听他如何坚守岗位、历练成长。
王世杰:主持人好,职工朋友们,大家好!我是王世杰,很高兴能有机会借这个平台和大家交流学习。
微信截图_20180906144734.jpg
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 楼主| 发表于 2018-9-6 14:49:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-9-6 15:01 编辑

主持人:王师傅你好!不用紧张,我们随意聊聊。您能和大家谈谈车体班组熔接工岗位的职责是什么吗?
王世杰:车体班组熔接工岗位负责每天37辆检修车车体、车体配件及车体故障部位的切割及焊接工作。
侧梁焊接.张文.JPG
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 楼主| 发表于 2018-9-6 14:52:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-9-6 15:02 编辑

主持人:我们知道熔接工作业要穿厚厚的防护服,冬天还好,夏天也脱不得,长时间工作会不会很难熬?
王世杰:难熬是肯定的,我们班组因其工作性质,注定与苦、脏、累、险结缘,特别是熔接工岗位,更是艰苦,冬天一身汗,夏天一身泥,一年四季都得把身体裹在厚厚的防护服下,岗位责任与压力也很大,这种岗位要求让很多人望而却步,年轻人都不太愿意干这个活。可是没有熔接工,货车检修任务是无法完成的,必须要有人干,我在熔接工岗位上已经干了十几年了。
焊接车内地板.张文.JPG
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 楼主| 发表于 2018-9-6 14:53:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-9-6 15:02 编辑

主持人:那既然这么辛苦,你抱怨过么?有没有想过去更加轻松的岗位工作?
王世杰: 有时候干活非常累,尤其是夏天,工作起来都没有空停下来休息喝水,心里肯定是有抱怨、牢骚的,但是没想过更换岗位。一是班组人员变动较大,新老职工交替更换频繁,班组面临诸多困难:人员短缺、任务量大、车体车况破损严重,生产任务既要完成,修车质量更要保证,作为一名老党员,我不仅不能退缩,当一个逃兵,还得挺身而出带着大伙一起加油干;二是工作这么多年,水平不敢说有多高,但是也有自己总结的工作技巧和经验,想多带带新人,让他们少走弯路,能为工班带出来几个好伙计我就满足了。
检查压力表.张文.jpg
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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:03:13 | 显示全部楼层
主持人:你是怎样理解“在岗位尽责,为事业奉献”这句话的?
王世杰:我是1999年来到铁路上,干过检车员和熔接工,到现在工龄有将近20年了。我理解的“在岗位尽责”就是干一行、爱一行、精一行,立足本职,承担岗位责任,将工作做到最好。“为事业奉献”,这对我来说也是一种责任,我是一名普通的工人,干好工作是我的本职,我是一名共产党员,为事业奉献更是应该的。

切割车内地板.张文.JPG
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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:04:10 | 显示全部楼层
主持人:安全是铁路运输的命脉,每位铁路职工都清楚的知道,但是时刻保持清醒并且做到就比较难,请问你对安全是如何理解的呢?
王世杰: “安全第一,生命至上”,这句不仅记在脑子里,还要处处体现在行动上。我是从事车辆车体检修作业的,工作现场是检修库,检修库内交叉作业较多,上有天车运转,下有叉车跑动,周围是铆工、架落车、制动、钩缓等多工种同时作业,相互交叉,稍有疏忽就可能发生意外。面对复杂的作业环境,我把自己的安全经验总结成顺口溜,自己好记也交给周围的伙计们。另外就是把电焊作业班前、班中、班后“三关”要点进行总结,时刻提醒班组职工牢记操作规程、按规定穿戴劳保用品,保证自己的安全也保证了班组伙计们的安全。

切割车体.张文.jpg
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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:04:55 | 显示全部楼层
主持人:“冲锋在前彰显党员本色,艰苦无悔铸就铁人精神。”这是你荣获段“十大明星共产党员”时的推介词。从一个普通的职工成长为段明星共产党员、集团公司优秀共产党员这样的榜样人物,你是如何做到的呢?
王世杰: 我在车间有个大家送我的外号——“铁人”,你看我并不是多么高大也不威猛,甚至个子还小,身子还略显单薄,这跟“铁人”是挨不上的,但是一进入工作状态,大家看我工作认真,刻苦,有一股敢打敢拼的劲头,无论车体有多破,天气有多热,我都冲在前面,犹如小老虎,威猛强悍不知疲惫,就叫我“铁人”了。我觉得这种“铁人精神”是支持我一直走都现在的关键。

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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:05:29 | 显示全部楼层
主持人:在你这么多年的工作生涯中,有什么使你印象深刻的事情吗?
王世杰:那是2017年5月份,由于多种原因扣车困难,车源少,车况极差,大批破损车集中到达。车库外骄阳似火,车库内闷热难当,工作了一个上午的车体职工们情绪波动较大,大家都希望进库车辆车体状况好一些,尽量能减少身体消耗。意外情况出现了,6道9位车因车体破损严重,需大面积进行车体内部钢地板腐蚀截换,工作量大和任务之艰巨,仿佛就要成为压垮职工的最后一根稻草。面对伙计们沮丧到顶点的情绪,刚刚干活回来的我,顾不得喝上一口水,拿起割矩就进入车内,伴随着钢花飞溅,我身上的汗珠滚落,切割完毕,丢下割据。立马推上焊机召集钳工下料、靠料、定位、施焊。在我的鼓舞带动下,伙计们更加斗志昂扬,纷纷动手,切的切,焊的焊,齐心协力硬是拿下了这个硬骨头,保证了生产任务的如期完成。
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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:05:59 | 显示全部楼层
主持人:如今总公司提出,“交通强国,铁路先行”,你认为做为一名基层铁路职工应该如何作为呢?
王世杰:国家有需要,铁路有担当。这是铁路发展的机遇,我们这一代的铁路职工遇到了好时代,更需要当代的铁路人树立信心,激发斗志,沉下心来,踏踏实实在自己的岗位上尽职尽责,我们每一个岗位就如大海里的一滴水,汇集起来就能形成铁路发展的蓬勃之势,推动铁路向前飞奔。

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 楼主| 发表于 2018-9-6 15:06:26 | 显示全部楼层
主持人:王世杰说得太好了!铁路的发展和腾飞需要更多像他这样任劳任怨、无私奉献的基层党员,希望他在自己的岗位上做出更大的贡献。谢谢王世杰今天的到来!
王世杰:谢谢主持人,谢谢大家,我会继续努力的,再见!
主持人:再见!
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