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第七十三期【家园访谈】:专访洛阳工务段工长李玉斌:传承杨连第精神 诠释交通强国...

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发表于 2018-6-28 14:49:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:14 编辑

    主持人:各位家园的网友们大家好!很高兴与大家再次见面,今天的主题主要是与网友们聊一聊洛阳工务段杨连第桥隧工区《传承杨连第精神,诠释交通强国铁路先行责任与担当》的话题。
    主持人:党的十九大报告提出建设“交通强国”的宏伟目标。围绕这一目标,今年,总公司党组提出了“交通强国、铁路先行”战略部署,这既是一幅壮美的蓝图,更是一份沉甸甸的责任。本期节目,我们邀请到洛阳工务段杨连第桥隧工区工长李玉斌,让他为我们解读《传承杨连第登高精神,诠释交通强国铁路先行责任与担当》。李工长你好!很高兴邀请到你!
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 楼主| 发表于 2018-6-28 14:49:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:06 编辑

      李玉斌:主持人好!各位家园的网友们大家好!很高兴参加这次访谈。下面,我从传承杨连第登高精神和围绕“五个年”建设、高质量发展三个方面与大家进行交流。
      李玉斌:也许,有的职工朋友会说,“交通强国、铁路先行”这个目标真的很大,离我们的工作生活还有那么一段距离。但我在这里要说,面对党和国家的重托,面对人民的殷切期望,建设“交通强国”、铁路奋发先行,与我们每个人的努力是分不开的。
      李玉斌:杨连第桥是以“登高英雄”杨连第名字命名的陇海铁路八号桥,始建于1923年,桥高45米、桥长172.5米,它既是陇海线上最高的桥梁,也是我国铁路线上唯一一座以人名命名的桥梁。
李玉斌:“铁路架在半山腰,火车飞驰冲云霄。”是对陇海铁路杨连第桥的生动描述。至今,在当地村民中仍然流传着这么一句话:“八号顶,八号顶,失手掉成饼;八号端,八号端,上桥如上天。”由此可见,杨连第桥的高与险。
      李玉斌:1949年9月,为保证解放军顺利挺进大西北,在抢修陇海铁路八号桥施工中,共产党员、铁道兵杨连第机智勇敢创造单面脚手架,徒手攀上45米高的桥墩,仅以一块木板为掩护,连续实施爆破百余次,整平5座桥墩顶面,使大桥提前20天通车,立大功一次,荣获“登高英雄”称号。“艰苦奋斗的创业精神、一丝不苟的负责精神和一不怕苦二不怕死革命英雄主义精神随之诞生。
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 楼主| 发表于 2018-6-28 14:50:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:06 编辑

      主持人:杨连第的登高壮举广为传颂。多年来,杨连第桥隧工区坚持继承和发扬杨连精神,一代又一代职工扎根工区,精心养护大桥,确保行车安全。你作为第三代大桥守护人,又是工区的工长,你是如何传承杨连第精神?
      李玉斌:作为一名铁路子弟,打小,负责养护杨连第桥的爷爷、父亲就跟我讲这段英雄往事,让我对杨连第桥有了更深刻的印象和眷恋。2000年,我当兵复员后,被分配到南阳工务段管内宁西线镇平线路工区,成为了一名光荣的铁路养路人。后来,我主动申请来到杨连第桥隧工区,不为别的,只为桥的梦想与牵挂。现在想想,可能就是初心吧。
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 楼主| 发表于 2018-6-28 14:51:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:07 编辑

      李玉斌:到工区上班那天,临出门时,父亲嘱托我一句话,到了桥上,班要接好,工作要干好,杨连第登高精神更要传承好。后来,我才知道,这也是当年父亲到杨连第桥上班时,爷爷嘱托父亲的老话。一晃,10年过去了,这句老话一直印在我的脑海深处,鞭策、激励着我时刻牢记祖辈、父辈的教诲,继承发扬杨连第登高精神,用心养护桥隧涵设备,无论是桥梁检修,还是隧道打冰、治漏,脏活、累活、险活,我都抢着去干,做合格的第三代杨连第大桥的守护者。凭着努力,2010年5月,我被提为了班长,2016年10月,再次被提为了工长。
      李玉斌:定期对杨连第桥梁体的钢构架、托架进行体检,除锈,油漆,是工区日常养护作业的项目之一。检修作业中,稍一用力,木板就会在半空中晃动不定,对于没有上过桥体验过的人来来说,用“触目惊心”来形容一点也不为过。第一次“荡秋千”时,自己也吓得不轻。这也算是桥梁工的必修课吧。那时,练了炼胆,师傅不让干活,只让上架,光坐着体验,腿吓得直哆嗦。不过这个办法确实管用。一次,两次,三次……,慢慢地,看着、想着一代代杨连第人都是这样过来的,自己又当过兵,腿也就不再哆嗦了。
      李玉斌:空中作业和地面作业最大的区别就是有劲使不上,缺少支撑点。平常地面十分、二十分钟的作业,悬在半空中,则要付出几倍的时间和努力。加之杨连第桥地处峡谷风口地段。冬季经常出现大风,给桥梁检修工作带来很大困难,春运期间,气温更是低至零下10摄氏度,风像刀子一样。上到桥面、下至墩台检修桥梁设施,别说干活就是站到桥上,再厚的棉衣棉裤、防寒手套都是摆设。桥梁工的双手都冻裂了,遇到降雪,我们这里经常是十天半月甚至一个月雪都不会融化。杨连第桥上的线路钢轨、扣件和钢梁及连接零件等零部件,极易发生断裂,钢梁容易出现钢材脆断、裂纹等安全隐患。
      李玉斌:为了及时消除这些隐患,一方面,我和工友们会加大荡秋千检修作业频次,对桥上护轨、螺栓、防爬器、枕木,桥梁下部墩台、梁体、支座和梁体连接部件进行全方位检修,防止断轨和螺栓折断。另一方面,除此之外,我和13名工友还担负陇海线观音堂至庙沟区间16座桥梁、10座隧道和71座涵渠的养护维修任务。以杨连第精神为带动,我们摸索总结出“严、全、细”三字工作标准,即执行标准化作业程序突出一个“严”字,桥梁设备检查突出一个“全”字,线路设备整修突出一个“细”字,坚持用 “高一档、严一格、紧一扣”的高标准,对大桥、隧道和线路实施精检细修,确保行车安全。
      李玉斌:这几年,杨连第桥上下行钢梁桥实施换枕、除锈、喷锌、涂装和更换人行道板等施工,我冲在前、干在先,在时间紧、任务重、施工工艺复杂的情况下,主动请缨,带领工友们连续克服场地狭小、高空作业危险等困难,每天工作10小时以上,确保陇海铁路安全畅通。期间,一次,杨连第桥北侧山腰突然着火,面积达70多公顷。我和工友们第一时间携带铁锨、扫帚和灭火器材,会同守桥武警官兵火速赶赴现场,经过连续3个多小时奋战,将大火全部扑灭,避免了事故发生。
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 楼主| 发表于 2018-6-28 14:51:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:08 编辑

      李玉斌:从踏入工区第一天起,我在工区年龄最小,现在也是工区最年轻的工长。由于地处偏僻、交通不便,工区职工吃粮吃新鲜蔬菜要到10公里以外的镇上采购。就是在如此的工作环境和艰苦的条件下,一代又一代杨连第大桥人扎根山区、扎根偏远一线,一干就是十几年、几十年。
      李玉斌:53岁的老职工徐建新,算上今年,在杨连第桥隧工区已经工作了35个年头。每年隧道打冰作业,他都主动要求系上安全带,爬上至升降梯,对洞壁顶部实施高空打冰作业。他说,保证每一趟列车安全通过,就是他的心愿。   
      李玉斌:55岁的工地防护员王建华,患有严重骨质增生,行走十分困难,可他每天坚持上桥梁、进隧道,做好施工作业防护,保证施工、行车和作业人员人身绝对安全。就在前两天,他到了正式退休的年龄了,但他坚守第一线,站好最后一班岗。
      李玉斌:入网前的施工部署会上,他面对朝夕相伴的工友们缓缓举起右臂,像第一次一样郑重宣誓“在防护作业过程中,做到站位正确,加强瞭望,联络规范,通知到位,及时督促人员停止作业,下道避车,督促材料机具彻底撤离,不做与防护无关的事……”。
      李玉斌:此前,他的老伴因不慎跌倒造成盆骨严重骨折,虽经医治却至今落下后遗症,行走不便。临近退休,工区安排他调休回家照顾老伴,可几天后,他又出现在桥梁检修和隧道打冰的第一线……每每想到这些,我都禁不住热泪盈眶。有时,我也常常想,是什么力量,支撑杨连第桥人不计个人得失,家庭团聚,守在山沟沟里,守护这座桥?
      李玉斌:交通强国,铁路先行,才是唯一的答案。尽管,他们讲不出交通强国铁路先行的大道理来,但他们以默默确保每一趟通过杨连第大桥列车安全顺畅运行的实际行动,证明着这个道理。铁路强,国家才更强,作为一名铁路人,打心里才有更多的成就感、获得感。
      李玉斌:这些年,我主动担当义务采购员,每隔两三天就要从镇上采购一批新鲜蔬菜、鸡鸭鱼肉等生活必需品。7年来,从未间断过。有时,开着私家车义务上街买菜买粮,变换着花样把饭菜做好,让大家吃好喝好。毕竟,聚在一起容易,工作是缘分,工区更是家。
      李玉斌:作为家里的独生子,这些年,年逾60岁的父母为了离我工作的地方近一点,退休后长期租住在观音堂镇。集中修、夏季防洪、冬春运期间是最繁忙的时候,父母亲隔三差五从10公里外的镇上赶到工区,看看大桥,看看老伙计,一遍遍叮嘱我,一定要养护维修好桥隧设备,保证行车安全。每年春节,到了工区最忙的时候,我也会主动放弃与家人团聚的机会,坚守岗位,应急值守,保证每一趟旅客列车安全正点通过。我想,这也是交通强国、铁路先行的题中之义与应有的责任与担当吧。
      李玉斌:工作之余,我还肩负着另一种责任——杨连第爱国主义教育基地义务讲解员。1956年,为了纪念在抗美援朝中抢通线路不幸牺牲的铁道兵战斗英雄、“特等功臣”杨连第,原铁道部在杨连第桥西北侧,修建了杨连第烈士纪念碑,碑面两侧铭刻“杨连第烈士永垂不朽”9个金色大字,碑面朝着铁道,以便过往旅客瞻仰。
      李玉斌:2001年7月,铁路局将杨连第桥确定为爱国主义教育基地。后来,工务段进一步建成杨连第烈士陈列室,提炼出“勇于创新,敢于担当,认真负责,坚守奉献”的新时期杨连第精神。
      李玉斌:10年来,我和工友们除了定期去杨连第烈士纪念碑祭奠、清扫,先后接待路内外人员瞻仰纪念碑10000多人次,作义务讲解260余场次,在缅怀英雄、弘扬践行杨连第桥精神的过程中,进一步坚定“交通强国、铁路先行”“强基达标、提质增效”理想信念、信心干劲。
      主持人:如今,“登高英雄”杨连第在这里完成登高壮举已经过去69年了。围绕“交通强国、铁路先行”,今年,集团公司提出以“建线达标年、质量提升年、管理创新年、队伍建设年,廉洁规范年”“五个年”建设。你作为杨连第桥隧工区工长,在建线达标、质量提升这两个方面都做了哪些工作?
      李玉斌:实施“五个年”载体驱动,建线达标年首当其冲。今年,随着陇海普速标准线建设不断深化,建线达标,必须抓好当前。针对工区管内观音堂至庙沟间10座隧道,其中6座隧道的顶部伸缩缝分别出现不同程度的漏水和渗水,如果漏水、渗水滴入线路,就会造成道床翻浆冒泥、板结等病害,影响危及行车安全。为消除安全隐患,从3月中旬开始,我们抓住陇海线集中修的机遇,充分利用施工“天窗”点,集中人力物力,采用特制的玻璃钢槽,反扣并安装到隧道洞壁,将隧道漏水、渗水引入线路两侧排水沟,解决隧道漏水、渗水问题。
      李玉斌:陇海线上下行杨连第桥,是由混凝土板梁和钢梁组成的混合桥,针对铆焊上板钢梁锈蚀、漆膜失效,轨枕失效等,我们按照钢梁桥大修周期的要求,积极开展钢梁桥大修施工,采用机械喷砂,对其表面的氧化皮、铁锈、焊渣、油污等进行清理,再喷涂特制红丹酚醛底漆两度、喷涂灰铝粉石墨醇酸面漆两度的方法进行综合整治,合理安排施工计划,更换失效桥枕。施工中克服作业场地狭小、高空作业危险等诸多困难,加班加点施工,确保按期完成各项施工任务。
      李玉斌:在施工中,我们严格落实施工安全管理 “十七条”、“八禁止”规章制度,进一步规范现场维修作业标准,加强现场作业管理,强化现场控制,确保施工、行车和人身的绝对安全。
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 楼主| 发表于 2018-6-28 14:51:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:08 编辑

      主持人:百年大计,质量为本。年初,在郑州局集团公司工作会议上,集团公司领导提出了高质量发展的理念,并要求贯彻到全年各项工作全过程,作为班组你怎样理解?
      李玉斌:深入开展质量提升行动,推动整体工作上水平。这既是时代的要求,也是推动集团公司各项工作迈进全路第一方阵的必由之路。
      李玉斌:杨连第桥是陇海线上最高的桥梁,也是贯通陇海线的一座关键性桥梁。我们要以质量提升年为载体,加强日常养护维修工作,每月有计划实施维修作业,集中力量对桥上护轨、螺栓、防爬器、枕木,桥梁下部墩台、梁体、支座和梁体连接部件进行全方位检修,消除各类设备病害和安全隐患,全面提升设备质量。
      李玉斌:工区管内桥隧涵设备地处豫西山区,80%地处湿陷性黄土区域,每年汛期的防洪压力特别大。针对桥头护锥、隧道口仰坡等防洪关键点,加大巡查力度,卡控安全风险。进入汛期,严格落实汛期各项安全行车措施,坚持雨中雨后巡查制度,对桥隧涵设备采取定人定责、分段包保、重点巡查的方法,加强巡视检查,及时排除各类路基设备病害和水害险情,确保汛期行车安全。
      李玉斌:居安思危,针对每年冬季隧道因山体渗水形成的巨大冰块,严重影响行车安全的潜在隐患,提前着手加强各项病害整治,将各类隧道设备病害和安全隐患想在前、治在前、防在前,将影响降至最低最小。
      李玉斌:在日常桥、隧、涵设备养护维修中,坚持倡树“用心敏感、认真精细”的工作态度和行为习惯,凡事从小处着眼、从细节入手,发现问题深查细究,决不能让病害上升为故障,决不能让故障上升为事故,决不能让事故演变成灾害,决不能让一念之差造成终身悔恨。
      李玉斌:这既是对登高英雄杨连第的最好纪念,也是对安全优质、兴路强国新时期铁路精神的传承与担当,和逐梦交通强国、铁路奋发先行与强基达标、提质增效的具体行动与体现!

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 楼主| 发表于 2018-6-28 15:04:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 郑州局管理员 于 2018-6-28 15:08 编辑

      主持人:感谢李工长的精彩发言!传承杨连第精神,诠释交通强国铁路先行责任与担当,任务艰巨、责任重大。我们要积极行动,主动作为,为开创各项工作新局面做出积极贡献。今天的访谈就到这里,谢谢各位网友的观看,我们下期再见!
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