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百米高空“拆弹部队”突击队长——蓝勇

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发表于 2018-3-27 17:09:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  蓝勇,柳州工务机械段桥隧路基车间副主任,2001年参加工作以来,一直从事隧道及边坡危岩落石病害整治工作。

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  2012年担任车间副主任以来,他带领车间危岩落石病害整治施工队伍,常年在集团公司各条铁路线上流动,长期驻守沿线工地,经常爬陡坡、攀绝壁,以山为家,与石为伴,每天依靠一根安全绳,行走于百米高的峭壁陡坡之上,整治铁路边坡上的各种危石,拆除威胁铁路运行安全的各种“空中炸弹”,被人们形象地称为“高空拆弹人”。

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  他在艰苦条件中坚守奉献,被称为奋战在确保高铁和客车安全第一线的铁路“吉普赛人”。5年来,他组织排除了南昆线、湘桂线、焦柳线、衡柳线的危岩落石处所险情16次,确保了铁路运输安全畅通。

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  特别是2017年9月份,巡线人员发现衡柳线407公里处,临近永福南站的沙湾隧道口上方,经过日晒雨淋有部分石头松动,存在危及动车运行安全的隐患。桂林高铁工务段立即采取动车限速80公里/小时通过沙湾隧道进口仰坡危岩落石病害地段、安排人员24小时看守等措施,确保衡柳线动车运行安全。

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  为了尽快解除安全隐患,集团公司经过紧急勘测和方案设计后,火速调集了蓝勇和他的施工队伍,前往现场进行排石整治作业。这是集团公司有史以来第一次在动车线路上对危岩体实施整治工程。85度的仰坡、200m的斜面高度、3600m2的危石区域,施工难度前所未有。

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  面对困难和挑战,蓝勇和他的团队迎难而上、攻坚克难,克服和解决了后勤保障、料具运输、陡坡作业、低温天气等困难,他亲自动手设计,带领作业人员在工地安装了300多米长索道,解决高险陡峭坡上的石料运输难题。由于施工现场地处高铁区段,安全管理和施工容不得半点闪失,蓝勇作为施工负责人和现场施工技术经验最丰富、最全面的作业人员,不仅每日要对施工方案落实、施工人员分工、安全措施布置、施工过程控制、施工质量管理等工作亲自组织和把关,有时候还要手把手教作业人员如何施工。

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  在蓝勇和他的团队共同努力下,仅用100多天的时间,就清理了衡柳线407公里处陡坡危树301株,排除危石157m3,清运浮土240m3,安全、优质、高效地将埋藏在沙湾隧道口上方的“炸弹”成功拆除,及时解除线路限速,为2018年衡柳线动车组列车恢复时速200公里运行创造了条件。



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