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[沈铁电信] 什么是《区域计算机联锁》?

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发表于 2018-1-10 10:18:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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区域计算机联锁是在车站计算机联锁基础上结合了网络技术、安全传输、遥控及自动进路控制等技术发展起来的,它将整个控制区域视为一个车站,使用一套联锁机控制,实现两个一体化,即:区间闭塞、车站联锁、CTC控制一体化和信号、通信、计算机技术一体化。
在中心站设置联锁机,联锁机采用高可靠和高安全性的专用计算机系统,中心站设置操作台和维护台,必要时设大屏幕表示。中心站还设置PRC装置,PRC装置为高可靠独立系统,并直接与集中联锁装置连接,系统采用PRC自动控制,也可采用操作台人工控制,操作台可为按钮控制台、显示器+鼠标等方式。PRC处理装置能够通过局域网或广域网与调度所调度系统连接。
只要1台联锁机与PRC装置就能实现全区域信号联锁自动控制控制,操作与联锁逻辑运算集中在中心站完成,无须在车站设置CTC设备即能实现CTC功能。
在车站设电子终端,完成输入采集和输出控制,输入/输出单元具有高度安全和可靠性。车站设辅助操作盘(应急盘)
车站之间采用四芯单模光缆迂回连接构成环状网,用于安全控制信息的传输,传输距离长,抗干扰性能好,站间无中继传输距离可达40Km。,传输距离长,抗干扰性能好。
所有车站只在中心站设一套联锁主机,其它车站不设联锁机和操作台,仅设电子终端和应急盘
    集中联锁逻辑部分与各站电子终端间用光缆连接,构成双环状安全通信网,传输信息高速、安全、可靠,而且不需另设专用传输设备
    在区域联锁的控制范围内,实现站间一体化,同时采用一个联锁逻辑部件监控整个区段轨道条件,能实现区段和站间自动闭塞防护措施,进一步提高安全保障性能,  
设置监视装置监测全线内设备的运用情况,维护技术人员能集中在中心站进行集中维护,车站可以不设维护人员,有利于维修保障组织
集中控制和调度,掌握全线列车运行和车站应用状态,合理指挥行车,保证列车安全、正点运行,并能提高列车通过能力,使运输安全和效率协调统一。车站无需设置联锁设备,与采用独立联锁相比可以降低投资。
设置程序进路控制(PRC)装置,按计划自动进行排路,降低操作人员的劳动强度。控制采用集中控制,平时车站不需人工办理行车作业,从而能够节省人力。采用PRC装置自动进路控制,能够减少人工控制,避免误操作,降低劳动强度,提高工作效率。
该系统适用于高速度、高密度运行的区段,如客运专线和受地理环境限制及条件恶劣的区段。
区域计算机联锁在日本、意大利、德国、法国等国外铁路上得到应用。

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发表于 2018-1-10 13:08:52 | 显示全部楼层
域计算机联锁在日本、意大利、德国、法国等国外铁路上得到应用。
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发表于 2018-1-10 14:57:11 | 显示全部楼层
区域计算机联锁是在车站计算机联锁基础上结合了网络技术、安全传输、遥控及自动进路控制等技术发展起来的,它将整个控制区域视为一个车站,使用一套联锁机控制,实现两个一体化,即:区间闭塞、车站联锁、CTC控制一体化和信号、通信、计算机技术一体化。
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发表于 2018-1-11 09:06:13 | 显示全部楼层
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