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严检慎修接触网 高铁供电有保障

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发表于 2018-1-4 10:59:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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   12月29日,夜已深,大地酣眠。时针指向零时22分,最后一趟动车组早已疾驰而去,31岁的占晓利和他的工友们一天的工作才刚刚开始。
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 楼主| 发表于 2018-1-4 10:59:09 | 显示全部楼层
   占晓利是武汉供电段高铁接触网维修项目部的接触网工,也是武汉局集团公司供电系统最年轻的全国技术能手。所有的防护措施做好后,他爬上了接触网线。架设在铁轨6米上空的高铁接触网,由上百个零件组成,高铁运行全靠它提供电能,任何一个零件都不能损坏。

   占晓利头顶装有电灯的安全帽,脚踩高压线,腰上系着安全带,在接触网上灵活腾移,仔细检查当天的重点项目——吊弦运转情况。

   “高铁线上冷啊,用手电筒一照,铁轨上面会有一层薄薄的白霜!”占晓利说。而最冷莫过于站在高架桥上作业,凛冽的寒风直往袖口、领口里灌,再不怕冷的年轻人也会打上几个寒战。

   一组干完,乘接触网作业车行进20米,又开始干另一组,10组干完,再回到车上前往下个地点时,工友们已满脸疲惫,默默地休息,很少有人聊天。这个夜晚,他们4个小组一共要干160组,且必须在4个小时内全部干完。

   “高铁安全无小事,哪怕是螺帽型号不一致、线头有磨损等缺陷,都有可能引起严重的后果。我们会将发现的设备缺陷及时记录在检修台账上,作为技术分析的第一手资料。夜间作业光线不好,也容易疲劳犯困,精神要始终保持高度集中,才能确保万无一失”全路技术能手、高铁项目部安全员邓昆昆说道。

   “为了提高接触网设备的优良率,我们积极改革作业组织方式,采用四固定法进行接触网巡检作业,这样大大提高了接触网设备的检修标准。同时结合安全大检查活动的开展,迅速组织进行设备专项整治,将安全风险管理与设备管理实际结合起来,重点在分相隔离开关、隧道口等关键位置设置28个观测点,实时观测设备有无放电等不良现象,制作关键设备巡检档案,着力探索更具针对性的巡检模式。”高铁项目部主任刘涛说道。

   夜空中繁星闪烁,刺骨的寒风吹过接触网工年轻的面庞,黄色的工作服带着星星点点的亮光把漆黑的夜空装点得格外绚丽。

   凌晨5时02分,在完成了全部作业内容后,项目部的小伙子们脸上挂着露珠,迎着朦胧的晨光,回到了休息地,等待着新年的到来。
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